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東風猛士M50は、当初、警察車両用の4×4兵員輸送車/MRAP/オフロード車のファミリーとして開発されました。初期の車両は輸入されたハマーH1のシャーシを使用していましたが、後期の車両は国産設計となっています。東風猛士M50は、一般的にアメリカの軍事要件のトレンドに沿っています。このトラックには、143kw/195HPのディーゼルエンジンと最大トルク600N.mのD4.0 NS6 B195を搭載しています。
トラックモデル:
PT5040GXFタンク構造:
Customized for multiple purpose作業能力:
2 Tonsホイールベース:
3800mm車軸駆動:
4x3, LHDエンジン出力:
195HPエンジンモデル:
Cummins D4.0NS6B195消防ポンプ:
CB10/20消防モニター:
PS20備考:
4x4 offroad type with 600N.m torque
東風猛士M50は、軍用シャーシの構造設計を可能な限り維持しながら、最新の排出ガス基準に適合するようにアップグレードされました。そのため、猛士M50は軍用車両の高いオフロード性能を受け継ぎながら、軍用グレードの品質も備えています。軍用車両の前身である東風猛士M50は、多くの用途で使用されてきました。 現在、国内の多くの緊急救助隊、通信、警察の治安などの部署に、改造されたシャーシを数多く提供しています。猛士シリーズ全体において、東風猛士M50は最大積載量2.46トン（総重量6トン）と195馬力を備えた中型オフロードシャーシです。移動先遣隊、輸送通勤、通信指令などの車両のシャーシとして使用できます。
猛士M50の高い環境適応性は、その幅広い用途の保証です。
M50は-35°～41°の環境と4500m以上の高度でも正常に走行できます。前後アクスルにはそれぞれトルセンディファレンシャルとフルタイム四輪駆動機能が搭載されており、多くの複雑な地形に対応できます。 東風猛士M50は、優れた軍用規格の設計により、比類のない地形通過能力を備えています。
M50は最大400mmの垂直障害物、最大700mの水平方向の塹壕を越えることができ、最大渡渉深さは1.2m、アプローチアングル/デパーチャーアングルは45°/35°です。 東風猛士M50は、東風独自の4.0Tディーゼルエンジンを搭載し、最大トルクは600N・mです。
満載時のM50の最高速度は120km/h、最大登坂能力は60％、最大横傾斜角は40％です。 東風猛士M50は、2.5m以上の縦方向の改造スペースと2.46トンの耐荷重能力を備えています。また、動力、電力、空気抽出用の予約インターフェースも備えています。そして、このトラックは簡単に警察車両にカスタマイズできます。
車両カテゴリ
東風猛士M50 シャーシ
駆動方式
4×4
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乗車人数 2 質量パラメータ |
車両重量（kg） |
3540 |
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最大設計総重量（kg） |
6000 |
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前／後軸重（kg）（空車時） |
2040／1500 |
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前／後軸重（kg）（満載時） 2600／3400 寸法パラメータ 寸法（全長×全幅×全高）（mm） |
5320×2310×1950 |
ホイールベース（mm） |
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3800 |
前後オーバーハング（mm） |
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630／890 |
アプローチアングル（満載時） |
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45° |
デパーチャーアングル（満載時） |
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35° 最低地上高（mm） 380 性能パラメータ |
最高速度（km/h） |
120 |
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最大登坂能力（満載時）（％） |
60％ |
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最小回転半径（mm） |
8.5 |
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燃費（L/100km） |
≦13.5 |
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最大航続距離（km） |
≧600 |
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駐車ブレーキ保持能力（％） |
40％ |
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主要構成部品構造とパラメータ エンジン 型式 東風康明斯スーパーチャージディーゼルエンジンD4.0 NS6 B195、中国VI 排出ガス規制 |
DOC+DPF+SCR+ASC |
定格出力 |
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143kW／2400rpm |
最大トルク |
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600N・m／1100 |
～ |
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2200rpm |
最低燃費率 |
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199g／(kw・h) |
クラッチ |
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型式 |
Φ350mm |
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構造形式 |
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モノリシック乾式ダイアフラムスプリングクラッチ（捩り衝撃吸収装置付き） トランスミッション ギア比 3.494／2.033／1.3203／1.000／0.691／R4.141 |
操作形式 |
マニュアル：5速機械式 |
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トランスファーケース |
型式 |
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アルミ合金ハウジング付き軸間差動装置と差動ロック |
ギア比 |
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ハイレンジ：1.0、ローレンジ：2.72、パートトルク比：1：1.1 |
操作形式4つの手動制御アクスル |
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構造 |
車輪間と車輪間の2段減速、車輪間にリミテッドスリップギャップ付き フロントアクスル |
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最終減速機I＝2.56、車輪側減速機I＝1.92 |
リアアクスル |
最終減速機I＝2.56、車輪側減速機I＝1.92 |
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| フレーム | 台形フレーム構造、箱型縦材断面、前後バンパー付き | サスペンション | フロントサスペンション：スタビライザーバー付き油圧ショックアブソーバーを備えたダブルウィッシュボーン独立サスペンション リアサスペンション：スラストバー付き油圧ショックアブソーバーを備えたダブルウィッシュボーン独立サスペンション |
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ドライブシャフト |
クロスシャフトユニバーサルジョイントドライブシャフト |
燃料タンク |
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メイン燃料タンク容量 70L／補助燃料タンク容量55L |
ホイール |
タイヤ：305／80R18 チューブレスタイヤ 本数：4 |
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ブレーキシステム |
制動装置：前後油圧式ディスクブレーキ、国内ABS付きデュアルサーキット油圧ブレーキシステム 駐車ブレーキ：セントラルドラムブレーキ（リアアクスル） |
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吸気システム 2段式ペーパーカートリッジエアクリーナー |
空調冷却システム |
水冷式、チューブバンドアルミラジエーター、530mm電子制御クラッチファン |
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自動空調と統合型冷却・暖房の手動制御 |
キャビン |
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1. ダブルドア2人乗りキャビン； |
2. 前方フリップフード； |
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3. 機械式調整式バックミラー； 4. 一体型フロントガラス、ワイヤーメッシュ付きリアウィンドウガラス； |
5. 電動式窓； |
6. コンビネーションメーター、コンビネーションインジケーター、メーターライト、照明など |
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電気工学部 |
1 |
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24V |
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負極タイアイロン； |
2 |
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バッテリー： 2×12V-95A・h |
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3. 照明装置：ヘッドライト、ターンシグナル、フォグライト、リアテールライト、マーカーライト、読書灯、リアテールライト； |
4. 警報装置：ホーン、バックカメラ。 |
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オプションデバイス |
1 |
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1.2m吸気フィルター |
2. タイヤの自動集中空気注入・放気システム； |
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3. 電動ウィンチ； 4. 寒地用コールドスタート燃料加熱システム； |
5. レザーシート； |
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東風猛士M50 執行車両 キャビンとエンジンシステム |
東風猛士M50 執行車両 キャビン概要 |
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東風猛士M50 執行車両 トラックシャーシ Air conditioning cooling system |
Water-cooled, tubular band aluminum radiator, 530mm electronically controlled clutch fan |
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Automatic air conditioning and manual control of integrated cooling and heating |
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cab |
1. Double-door two-seat cab; 2. a forward-flip hood; 3. Mechanically adjustable rearview mirror; 4. Integral front windshield, rear windshield glass with wire mesh; 5. an electric lifting window; 6. Combination instrument, combination indicator, instrument light and lighting, etc. |
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Department of Electrical Engineering |
1ã24V Negative pole tie iron; 2ãBatteryï¼2×12V-95Aâhï¼ 3. Lighting devices: headlights, turn signals, fog lights, rear tail lights, marker lights, reading lights, rear tail lights; 4. Warning device: horn, reversing image. |
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Optional device |
1ã1.2minlet Air Filterï¼ 2. Automatic central inflation and deflation system for tires; 3. an electric winch; 4. Cold start fuel heating system in cold area; 5. a leather seat; |
いすゞ4X4 NPR 190HP消防車は、堅牢ないすゞシャーシをベースに、優れた動力性能と環境に優しい排出ガスを両立しています。4X4全輪駆動、4,000リットルの大容量水槽、プロ仕様の消防ポンプ、遠距離放水、オプションの制御盤言語、そして様々なオプション設定により、多様なニーズに対応します。このいすゞ4X4消防水車は、消防安全に確実な保護を提供し、優れた性能と柔軟性を発揮します。
詳細
いすゞ4X4 NKR消防車は、頑丈ないすゞシャーシをベースに、優れた動力性能と環境に優しい排出ガスを両立しています。4X4の全輪駆動、3,000リットルの大型水槽、高性能消防ポンプ、長距離放水、オプションの制御盤言語、様々なオプション設定により、多様なニーズに対応します。このいすゞ4X4消防水車は、消防安全に確実な保護を提供し、優れた性能と柔軟性を発揮します。
詳細
そのは HOWO 4X4救助消防車水槽車は、緊急の火災状況に対応するために設計された専門的な消防車両です。装備されているのは、HOWO 4X4シャーシで、3+3人の乗員を収容できます。ISF3.8S3154エンジンを搭載し、出力は154馬力に達し、HOWO 4X4救助消防車の動力ニーズを満たしています。HOWO消防車は、ユーロ6排出ガス基準を採用しており、排出物はクリーンで環境に優しいです。8.25R16タイヤを装備し、緊急事態での安定した走行を確保します。防火性能に関しては、HOWOオフロード消防車は、水槽容量が6000Lです。CB10／40 XZ消防ポンプとPS40消防砲を搭載しており、36L／S@1.0MPaの定格流量で、32L／S@2.0MPaの流量と45メートル以上の射程を備え、効果的な消火作業を保証します。
詳細
いすゞFTR 4x4全輪駆動消防車は、いすゞFTRシャーシの高い機動性を活かした全地形適応性を備え、大容量消防システムと高圧放水銃を搭載することで、迅速な対応と効率的な運用を実現します。いすゞFTRオフロード消防車は、迅速な対応、連続運転、人員の安全確保を考慮し、現代消防隊の多様なニーズに応える、都市部や屋外における複雑な火災救助の理想的な選択肢です。
詳細
いすゞオフロードFVR消防車は、堅牢なISUZU FVR全輪駆動シャーシをベースに製造されています。優れた動力性能と環境に優しい排出ガスを両立。全輪駆動により、あらゆる困難な道路にも対応できます。6000リットルの大容量水槽とプロフェッショナルな消防ポンプを搭載。長い噴射距離と選択可能な制御盤言語を備えています。同時に、様々なオプション設定を提供し、多様なニーズに対応します。
詳細
いすゞのオフロードギガ消防車は、堅牢なISUZUギガの全輪駆動シャーシをベースにしています。優れたパワーと環境に優しい排出ガスを両立。全輪駆動により、あらゆる困難な道路にも対応できます。8000リットルの大型水槽と、プロ仕様の消防ポンプを搭載。長い噴射距離と選択可能な制御盤言語を備えています。同時に、様々なオプション設定を用意し、様々なニーズに対応します。
詳細
2025年、新型Shacman F3000オフロード消防車の輸出は、中国製造業が国際市場で重要な突破口を開いたことを示しています。これは、Shacman 4x4全輪駆動シャーシの優れた性能と消防車メーカーの強力な設計能力を証明するだけでなく、顧客ニーズに応える中国製造業の精密さと効率性を反映しています。今後、中国製造業は優れた品質と革新的な技術により、国際市場でより多くの認知と信頼を獲得し続けると確信しています。
詳細
Brand new FAW RHD 4x4 off-road fire rescue truck (FAW Fire engine tender )is suitable for a variety of complex rescue scenarios in Uganda and similar areas due to its high mobility and modular design, including urban fire rescue. The right-hand drive design is adapted to Uganda's traffic rules. The compact body can flexibly travel in densely populated urban areas such as Kampala, solving the problem of insufficient turning radius of traditional fire trucks. The four-wheel drive system and differential lock ensure the vehicle's passability on unpaved roads such as the Rwenzori Mountains and the coast of Lake Victoria, and quickly reach remote fire sites. Large-capacity water supply: standard 6500-8000L water tank (optional foam system), suitable for firefighting in protected areas such as Bwindi Forest that lack fire pipe networks.
詳細
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