知識

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  いすゞ粉末消防車の各部の構造と機能

  May 16, 2025

  現代の消防設備システムにおいて、粉末消防車は、その迅速な対応と高効率の消火能力により、様々な種類の火災に対応する上で重要な役割を果たしています。 いすゞ粉末消防車 優れたエンジニアリング設計を誇るいすゞ消防車は、化学プラント、発電施設、輸送機関といった産業において重要な資産となっています。この記事では、いすゞ消防車の5つのコア構造と機能を詳細に分析し、消防の専門家がこの特殊車両を包括的に理解できるよう支援します。 ISUZU乾燥粉末消防車の構造は、主に排出システム、消火薬剤貯蔵庫、動力伝達システム、制御システム、車体で構成されています。 1. ジェッティングシステム いすゞ製粉末消防車の中核部品である散布システムは、消火効率と消火範囲を直接左右します。このシステムは通常、高圧水ポンプ、粉末散布管、ウォーターカーテンノズルで構成されています。高圧水ポンプは散布に必要な水圧を供給し、粉末散布管は乾燥粉末を火災現場に送り込み、ウォーターカーテンノズルは防護用の水バリアを形成して火災を周囲環境から遮断します。 2. 消火剤貯蔵タンク いすゞの粉末消防車は、多量の乾燥粉末消火剤を搭載しており、様々な火災の消火に高い効果を発揮します。貯蔵タンクは通常、1つまたは複数の粉末タンクで構成され、パイプラインを介して噴射システムに接続されています。 3. 動力伝達システム いすゞの粉末消防車は、高圧水ポンプや空気圧縮機などの機器を駆動するための動力源として、主に内燃機関を採用しています。動力伝達システムは、主にエンジン、変速装置、油圧システムで構成されています。 4. 制御システム いすゞ粉末消防車の制御システムは、主に放出システムの制御、水ポンプの起動・停止、消火剤の放出量の調整に使用されます。このシステムを通じて、消防士は放出システムの操作を微調整し、最適な消火活動を行うことができます。 5. 車体 いすゞ製粉末消防車の車体は、シャーシ、運転席、そして粉末貯蔵室で構成されています。シャーシは通常、様々な作業環境に適応できるよう、高耐久性・高機動性の自動車用シャーシを改造したものです。運転席にはオペレーターが座るほか、操作インターフェースと安全保護機能が備わっています。粉末貯蔵室は通常、車両後部に配置され、乾燥粉末消火剤が保管されています。 ISUZU粉末消防車の5つの主要システムを分析すると、このプロフェッショナルな消防車が細部に至るま

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  ISUZU泡消防車：操作・トラブルシューティングガイド

  May 09, 2025

  [if gte mso 9]> 標準 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} The ISUZU foam fire truck, as specialized firefighting equipment, excels in its highly efficient foam suppression system. Compared to water tank fire trucks, while retaining the basic water tank structure, it is additionally equipped with key components such as a foam liquid tank, air-foam proportioning system, and foam-water monitor, forming a unique foam firefighting capability. To maximize the effectiveness of these systems, operators must master standardized operating procedures and understand troubleshooting methods for common issues. Below, we will provide a detailed analysis of the professional operation methods for the ISUZU foam tanker fire truck 操作手順と一般的なトラブルシューティング方法の両方をカバーしています。 いすゞ泡消火剤運搬車の運用 1. 泡液補充 ISUZU泡消防車の泡液タンクを補充する方法は2つあります。 • 直接注ぐ マンホールを通って。 • 圧縮空気の移送 トラックの車載空気システムを使用して、泡液体ドラムから泡を排出します。 圧縮空気の転送手順: ① 吸引チューブ、空気充填ノズル、タイヤ空気注入ホースをアダプタで接続します。 ② エンジンを始動して、トラックのエアリザーバー内の空気圧が十分であることを確認します。 ③泡プロポーショナーを閉じ、泡タンク入口バルブを開きます。 ④エアホースを充填ノズルに接続し、圧縮空気をフォームドラム内に導入します。 ⑤ 泡液は空気圧によって泡タンクに押し出されます。 ⑥ドラムが空になったら、すぐにエア抜きバルブと泡タンク入口バルブを閉じて、過剰な空気の吸入を防いでください。 2. 泡消火活動 （１）内部泡吸引（タンク供給） 泡は、プロポーショニングシステムを介して機内の泡タンクから排出されます。 手順: ① 必要に応じてホース、フォームガン、またはモニターを接続します。中圧・高圧ホースリールの場合は、専用のフォームアタッチメントを取り付けます。 ②フォームガンセレクターを 「混合溶液」または「水」の位置。 ③給水ポンプを始動する（給水車の操作方法を参照）。

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  いすゞNPR消防車4HK1エンジン修理マニュアル

  April 01, 2025

  いすゞ消防車4HK1-TCエンジン整備マニュアル（いすゞ消防車のエンジン修理マニュアル、またはいすゞ消防車の整備手帳とも呼ばれる）いすゞ消防車4HK1-TCエンジンは、消防車に広く使用されている高性能ディーゼルエンジンであり、信頼性、耐久性、高効率で知られています。エンジンの長期的な安定稼働を確保するために、定期的な保守と修理が不可欠です。この記事では、いすゞ消防車4HK1-TCエンジン整備マニュアルの主要な内容を簡単に紹介し、保守担当者がより良く理解し、運用できるよう支援します。1. エンジン概要4HK1-TCエンジンは、排気量5.2リットル、最大出力190馬力の4気筒直列ターボチャージディーゼルエンジンです。このエンジンは、高度なコモンレール燃料噴射システムと電子制御ユニット（ECU）を使用して、より高い燃料効率と低排出量を実現しています。2. 日常点検日常点検は、エンジンの正常な稼働を確保するための基礎です。整備マニュアルには、オイルと冷却水のレベル点検、エアフィルターの清掃または交換、燃料フィルターの交換など、日常点検項目が詳細に記載されています。さらに、マニュアルには、エンジンオイルとオイルフィルターの定期的な交換（通常は5,000キロメートルごとまたは6か月ごと）に関する推奨事項も記載されています。3. 故障診断整備マニュアルには、保守担当者が問題を迅速に見つけて解決するのに役立つ詳細な故障診断手順が含まれています。マニュアルには、一般的な故障コードとその意味がリストされており、対応する解決策が提供されています。たとえば、エンジン出力が低下している場合、マニュアルは保守担当者に燃料系、ターボチャージャー、排気系などを検査するよう指示します。4. オーバーホールと部品交換オーバーホールまたは部品交換が必要なエンジンについては、整備マニュアルに詳細な手順と注意事項が記載されています。たとえば、ピストンリング、バルブガイド、ベアリングなどの主要部品を交換する場合、マニュアルには、取り外しと取り付けの手順、必要な工具、トルク仕様などが詳細に記載されています。5. 安全上の注意整備マニュアルでは、安全な作業の重要性を特に強調しています。保守作業を行う前に、エンジンが完全に冷却され、電源が切れていることを確認する必要があります。さらに、マニュアルには、手袋、ゴーグル、保護服などの個人用保護具の使用に関する推奨事項も記載されています。セクション1Aエンジン制御システム目次ページエンジン制御システム… 1A- 4 注意事項 1A- 4機能と動作原理. 1A-5 部品構成図… 1A-21 回路図… 1A-25 故障の診断方法1A-42 故障診断メーターによる故障診断操作手順1A-48 機能検査概要… 1A-50 問い合わせ. 1A-51 エンジン制御システム検査. 1A-53 故障診断メーターデータリスト1A-55 故障診断メーターデータリストの内容1A-58 故障診断メーター出力1A-64 故障診断メーター起動失敗. 1A-65 故障診断メーター通信失敗（参考）1A-67 ECMとの通信失敗（参考）1A-71 始動システム確認. 1A-74 エンジンMIL点灯電気回路システム確認. 1A-77 エンジンMIL点滅電気回路システム確認. 1A-78 排気ガス再循環（EGR）制御システム検査. 1A-80 暖機制御システム検査. 1A-84 排気ブレーキ／空気入口制限制御システム検査. 1A-87 ダイアグノスティックトラブルコード（DTC）概要… 1A-92 DTC P0016（フラッシュコード16）1A-95 DTC P0087（フラッシュコード225）1A-97 DTC P0088（フラッシュコード118）1A-103 DTC P0089（フラッシュコード151）1A-109 DTC P0091、P0092（フラッシュコード247）1A-112 DTC P0093（フラッシュコード227）1A-116 DTC P0107、P0108（フラッシュコード32）1A-122 DTC P0112、P0113（フラッシュコード22）1A-127 DTC P0117、P0118（フラッシュコード23）1A-132 DTC P0122、P0123（フラッシュコード43）1A-137 DTC P0182、P0183（フラッシュコード211）1A-142 DTC P0192、P0193（フラッシュコード245）1A-147 DTC P0201、P0202、P0203、P0204（フラッシュコード271、272、273、274）… 1A-157DTC P0217（フラッシュコード542）… 1A-170DTC P0219（フラッシュコード543）… 1A-172 DTC P0234（フラッシュコード42）… 1A-175DTC P0299（フラッシュコード65）… 1A-178DTC P0335（フラッシュコード15）… 1A-182 DTC P0336（フラッシュコード15）… 1A-187 DTC P0340（フラッシュコード14）… 1A-190 DTC P0341（フラッシュコード14）… 1A-195 DTC P0380（フラッシュコード66）… 1A-198 DTC P0381（フラッシュコード67）… 1A-201 DTC P0404（フラッシュコード45）… 1A-205 DTC P0409（フラッシュコード44）… 1A-208 DTC P0477、P0478（フラッシュコード46）… 1A-212 DTC P0500（フラッシュコード25）… 1A-216 DTC P0502、P0503（フラッシュコード25）… 1A-218 DTC P0563（フラッシュコード35）… 1A-223 DTC P0601（フラッシュコード53）… 1A-225 DTC P0602（フラッシュコード154）… 1A-226 DTC P0604、P0606、P060B（フラッシュコード153、51、36）… 1A-228 DTC P0641（フラッシュコード55）… 1A-230 DTC P0650（フラッシュコード77）… 1A-233 DTC P0651（フラッシュコード56）… 1A-237 DTC P0685、P0687（フラッシュコード416）… 1A-241 DTC P0697（フラッシュコード57）… 1A-245 DTC P1093（フラッシュコード227）… 1A-248 DTC P1261、P1262（フラッシュコード34）… 1A-253 DTC P1404（フラッシュコード45）… 1A-255 DTC P1621（フラッシュコード54）........................................................................................................ 1A-257 DTC P2122、P2123（フラッシュコード121）........................................

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  消防救助車いすゞの設計図

  March 25, 2025

  消防署の救助車のエンジニアリング図面、イスズ製大型消防車の図面とも呼ばれます。今日、都市化プロセスが加速を続けるにつれて、高層ビル、地下空間、複雑な産業施設の増加は、消防と救助に高い要求を突きつけています。従来の消防車は、これらの複雑な状況に対処できないことが多く見られます。そのため、将来の課題に対応できる大型消防車の設計は、消防技術開発の重要な方向となっています。2025年の技術背景に基づき、本稿では革新的な大型消防車の設計図を検討し、その独自性を分析します。  1. 設計コンセプト：知能とモジュール性の融合未来の大型消防車は、「消火機械」だけでなく、知能、モジュール性、多機能を統合したモバイルレスキュープラットフォームです。設計図の中核となるコンセプトは「知的な感知、迅速な対応、多様なシナリオへの適応」です。人工知能、IoT、モジュール設計を通じて、この消防車は異なるシナリオで迅速に機能を切り替え、救助効率を最大化します。    2. 外観デザイン：流線型と高強度素材外観において、この大型消防車は流線型のデザインを採用しており、空気抵抗を低減するだけでなく、車両の空力性能も向上させます。車体は高強度合金素材で製造されており、高温や爆発などの極限環境下でも構造安定性を維持できます。屋根には格納式のドローン発射台が装備されており、火災初期段階で火災検知のためのドローンを迅速に展開できます。 3. パワーシステム：ハイブリッドパワーと全地形対応パワートレインはハイブリッド設計を採用し、ディーゼルエンジンと電動モーターの長所を兼ね備えています。ディーゼルエンジンは強力な出力、電動モーターは低速時や都市環境下でのゼロエミッションを実現します。さらに、車両には調整可能なサスペンションとクローラー駆動を含む全地形対応システムが装備されており、山岳地帯や湿地など複雑な地形でも自由に走行できます。 4. 知的装備：AI火災分析と自動消火車両には人工知能ベースの火災分析システムが搭載されており、センサーとカメラを通じてリアルタイムで火災データを収集し、火災の拡大傾向を分析し、最適な消火計画を自動的に生成します。同時に、車両には自動消火装置が搭載されており、人による操作なしに消火剤を正確に供給し、消防隊員の危険を軽減します。 5. モジュール設計：多機能レスキュープラットフォームこの大型消防車の最大の特徴はモジュール設計

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  はしご消防車いすゞの設計図

  March 23, 2025

  38メートル高所放水消防車の技術設計図面は、車両構造、油圧システム、電気システム、放水システム、安全設計など、いくつかの主要な部分を網羅しており、複雑な火災現場において、車両の効率的で柔軟かつ安全な運用を確保しています。継続的な技術革新と最適化を通じて、38メートル高所放水消防車は、将来の消防・救助においてより重要な役割を果たすでしょう。 いすゞギガ38メートル高所放水消防車は、高層ビル、大スパン空間、石油化学プラントなどにおける消防救助のために特別に使用される消防設備です。いすゞGIGA 6x4または8x4キャブトラックシャーシ、FAST 12速ギアボックスを採用し、消防用途に特化しています。その主要機能は、ブームを上昇させることで消防砲または放水装置を38メートルの高さまで上昇させ、長距離かつ正確な消防活動を実現することです。このモデルは、折りたたみ式伸縮アーム構造、電動リモコン式消防砲、タンク本体、そして2級シャーシで主に構成されています。ブームは通常、多関節伸縮式設計（2節アーム、3節アーム、4節アームなど）となっており、アームの先端には電動リモコン式消防砲が取り付けられています。消防隊員は電動リモコン装置を通じて高所での噴射角度を柔軟に調整し、噴射、散水、泡消火などの消防活動を行うことができます。   ブームの伸縮動作は、油圧シリンダー、チェーン、ガイドホイールによって同期されます。消防ホースは伸縮アームの一方に固定され、ブームと共に伸縮および上昇します。オペレーターはターンテーブル上の電動制御ハンドルを通じてブームの伸縮と回転を制御し、消防活動の柔軟性と効率性を確保します。さらに、38メートル高所放水消防車は非常に長いスパンにわたって運用する能力も備えており、三次元的な連携運用と超近接精密放水を実現できます。高層ビル、大スパン空間、石油化学プラントなどの複雑な火災現場に適しています。 以下に、その技術設計図の詳細な分析を示します。1. 車両構造設計車両構造設計は、38メートル高所放水消防車の基礎であり、シャーシ、昇降アーム、ターンテーブル、キャブなどを含みます。シャーシは高強度鋼で製造されており、複雑な道路状況下でも車両の安定性と積載能力を確保しています。昇降アームは、最大揚程38メートルの多関節伸縮式設計を採用しています。アームフレームは軽量アルミニウム合金材料で作られており、強度を確保するだけでなく、車両の重量も軽減します。ターンテーブルは360度全回転構造となっており、消防車が運用中に噴射角度を柔軟に調整できるようになっています。 2. 油圧システム設計油圧システムは高所放水消防車の心臓部となる動力システムであり、油圧ポンプ、油圧シリンダー、油圧モーター、油圧配管などで構成されています。油圧ポンプは高圧・大流量設計を採用し、昇降アームの迅速な伸展と安定した支持を確保します。油圧シリンダーは複動式設計を採用し、昇降アームの精密制御を実現します。油圧配管は高強度耐圧材料を採用し、高圧環境下でのシステムの安全性と信頼性を確保します。 14000Lの水と泡を搭載したいすゞギガ38m地上型はしご消防車 No. 主要項目 技術パラメータ 2.1 モデル PST5341JXFYT38 2.2 外形寸法 12000×2500×4000mm 2.3 最大積載重量 34000kgs 2.4 乗員数 1+1（運転手を含む） 2.5 最高速度 90km/h 2.6 容量 水10000L & 泡4000L。PP複合材料液体タンク 2.7 消防ポンプ流量 10bar時100L/s 2.8 消防モニター 流量5700L/分、射程70m 2.9 最大作業高さ 32m 3. アルミ製上部構造3.1 キャビン 構造：2ドア付きシングルローキャビン。 座席：1+1、3点式シートベルト付き。 3.2 標準化されたサブフレーム 材質：特殊鋼製高強度角形鋼管 性能：液体タンクとサブフレームは弾性接続シートで接続されています。 3.3 コンパートメント 材質：高強度アルミニウム合金プロファイル（錆びない） 構造：アルミニウム合金溶接構造。LEDライト付きルーフレール。後部にアルミニウム合金のはしご付き。 3.4 ロールシャッタードア 材質：アルマイト処理されたアルミニウム合金プロファイル。 構造：上部に雨よけ溝、レバー式バー、ロックハンドル、プルストラップ、2点固定シート、LEDライト、センサー付き。 3.5 足踏みペダル 材質：高品質アルミニウム合金。 構造：幅50cm、300kg以上耐荷重、滑り止め設計、ダブルロック機能付き。コンパートメントの両側に取り付けられています。 4. 消火システム No. 主要項目 技術パラメータ 4.1 消防ポンプ 4.1.1 ブランド POWERSTAR 4.1.2 モデル CB10/100 4.1.3 定格流量 10bar時100L/s 4.1.4 真空ポンプ 電動真空ポンプ 4.1.5 プライミング方式 自動 4.1.6 吸込高さ 7m 4.1.7 プライミング時間 ≤80s 4.1.8 位置 後部搭載 4.2 消防モニター 4.2.1 ブランド オプション 4.2.2 モデル オプション 4.2.2 流量 950-5700L/分。 4.2.3 射程 水 ≥ 70 m、泡 ≥ 60 m 4.2.4 位置 ブームの先端 4.2.5 制御方式 リモートコントロール 4.2.6 水平回転角度 0°～355° 4.2.7 ピッチ回転角度 -45°～120° 4.3 液体タンク 4.3.1 容量 水 10000L、泡 4000L 4.3.2 材質 PP複合材料と錆びない素材 4.3.3 構造 2つのタンクマンホール；1つのオーバーフロー装置/圧力解放装置；2つの液面計；バルブ付きの泡タンク排水口2つ；バルブ付きの水タンク排水口2つ。 4.4 制御盤 4.4.1 構造 各消火システムはPLCで制御され、異なる標準化された制御モジュールを選択できます。IP56保護等級 4.4.2 位置 後部ポンプ室     3. 電気システム設計電気システム設計には、制御盤、センサー、ケーブル、照明設備が含まれます。制御盤はタッチスクリーン設計を採用しており、操作が容易で、油圧システムの動作状況と昇降アームの位置をリアルタイムで監視できます。センサーは昇降アームの主要部分に取り付けられ、アームの伸展角度と負荷をリアルタイムで監視し、安全な動作を確保します。ケーブルは防水、耐油、耐高温の材料を採用し、過酷な環境下でも正常に動作します。照明設備は高輝度LEDライトを採用し、夜間作業の照明ニーズを確保します。 4. 放水システム設計放水システムは38メートル高所放水消防車の心臓部となる機能部分であり、主にウォーターポンプ、ウォーターキャノン、ウォーターパイプ、ウォータータンクで構成されています。ウォーターポンプは高圧・大流量設計を採用し、ウォーターキャノンの噴射距離と流量を確保します。ウォーターキャノンは昇降アームの先端に設置されており、360度全回転と上下ピッチが可能で、噴射角度の柔軟性を確保します。ウォータ...

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  いすゞギガ泡消火車の技術図面

  February 12, 2024

  いすゞギガ放水泡消火車の2D技術設計図は、車両機能実現の鍵です。その設計は、構造、システム、材料、プロセスなど複数の側面を総合的に考慮する必要があります。科学的な設計と製造を通じて、水槽泡消火車は火災救助において重要な役割を果たし、人命と財産を守ることができます。 いすゞギガ放水泡消火車は、水槽車と泡消火車の機能を統合した特殊車両です。消防や化学漏洩処理などの緊急事態で広く使用されています。以下は、水槽泡消火車の技術設計図の詳細な分析です。  エンジンと性能5.2Lいすゞ4HK1-TCGターボチャージャー付ディーゼルエンジンを搭載し、2,500 rpmで205馬力、506 Nmのトルクを発揮します。ユーロ5排出ガス基準に適合し、燃費効率と環境への影響の低減を実現しています。 シャーシ設計強化されたいすゞギガ4XクラスFTRシャーシをベースに構築され、GVWR（最大車両重量）は15,000 kgです。堅牢なフレームは、4,800 mmのホイールベースによる安定性で、重量級の消防活動に対応します。 消火システム水と泡の両剤式システムを統合し、毎分3,000 Lの水と毎分1,500 Lの泡を放出できます。60メートルの到達距離を持つ前面に取り付けられたモニターを介して操作します。 タンク容量6,000リットルのステンレス鋼製水槽と1,000リットルの泡濃縮液タンクを備えています。両方のタンクは耐腐食コーティングと急速補充ポートを備えています。 ポンプ仕様最大圧力10 barの遠心ポンプを搭載しています。人間工学に基づいたバルブ制御により、水/泡の同時放出または独立した操作をサポートします。    1. 車両全体構造設計いすゞギガ放水泡消火車の車両全体構造設計には、シャーシ、車体、水槽、泡タンク、ポンプ室、操作プラットフォームが含まれます。シャーシは通常、大型トラックのシャーシを採用し、車両の積載能力と安定性を確保します。車体は、優れた耐衝撃性と耐火性を備えた高強度鋼でできています。水槽と泡タンクはそれぞれ、水と泡消火剤を貯蔵するために使用されます。 2. 水システム設計水システムは、いすゞギガ放水泡消火車の心臓部であり、ウォーターポンプ、水管、ノズル、制御システムを含みます。ウォーターポンプは高圧遠心ポンプを使用し、安定した水圧と流量を提供します。水管は、極限環境下での正常な動作を確保するために、高圧で耐腐食性のゴムまたは複合材料を使用します。 3. 泡システム設計泡システムは、泡タンク、比例混合器、泡ポンプ、噴射�

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