知識

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  いすゞ消防車ポンプの究極ガイド：種類、性能、メンテナンス

  June 06, 2025

  いすゞの消防車は、その信頼性、効率性、そして適応性の高さから、世界の消防業界で広く認められています。消防車の中核部品である消防ポンプの性能は、消火活動の効率に直接影響を及ぼします。 いすゞの消防車 いすゞ消防車は、様々な消防活動に対応するため、CB10/20、CB10/30、CB10/40、CB10/60、CB10/80、CB10/100といった様々なポンプモデルを搭載しています。この記事では、これらの消防ポンプの適用車種、動作原理、メンテナンス方法について詳しく説明し、いすゞ消防車の理解と運用を支援します。 1. いすゞ消防車共通消防ポンプ型式と適用車種 いすゞの消防車には、負荷容量と機能要件に基づいて異なる仕様の消防ポンプが搭載されています。一般的なモデルには、CB10/20、CB10/30、CB10/40、CB10/60、CB10/80、CB10/100があり、数字はポンプの流量（L/s）と圧力（bar）を表します。例えば、CB10/40は流量40L/s、圧力10barを示します。 • CB10/20、CB10/30: 主に地域の消防活動や小規模火災の鎮圧に使用される、軽量の ISUZU 消防車 (ISUZU NKR または NQR 消防車など) に適しています。 • CB10/40、CB10/60: 中型 ISUZU 消防車 (ISUZU FTR または FVR 消防車など) によく搭載されており、都市部の消防、工業地帯の消火、その他の需要の高い任務に適しています。 • CB10/80、CB10/100：主に大型のISUZU消防車（ISUZU GIGA消防車など）に使用され、大規模火災、空港消防、その他の高流量シナリオ向けに設計されています。 消防ポンプの主なパラメータ： [if gte mso 9]> 標準 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} Model Work condition Flow rate （長袖） 出口圧力 （メガパスカル） 定格速度 （回転数/分） 力 （KW） 吸引深度 （メートル） CB10/20 1 20 1.0 3135±50 34 3 2 14 1.3 3440±50 35 3 3 10 1.0 3059±50 22 7 CB10/30 1 30 1.0 3010±50 48 3 2 21 1.3 3340±50 52 3 3 15 1.0 3000±50 34 7 CB10/40 1 40 1.0 3080±50 60 3 2 28 1.3 3360±50 61 3 3 20 1.0 2990±50 39 7 CB10/60 1 60 1.0 3200±50 102 3 2 42 1.3 3475±50 106 3 3 30 1.0 3130±50 73 7 CB10/80 1 80 1.0 3400±50 137 3 2 56 1.3 3500±50 130 3 3 40 1.0 3130±50 83 7 CB10/100 1 100 1.0 2270±50 149 3 2 70 1.3 2320±50 138 3 3 50 1.0 2050±50 115 7 これらの消防ポンプは遠心設計を採用しており、高い効率、安定性、耐久性を備え、さまざまな ISUZU 消防車の運用ニーズを満たします。 2. 消防ポンプの動作原理 いすゞ消防車に搭載されている消防ポンプは、一般的に遠心力を利用して作動する遠心ポンプです。エンジン駆動によりポンプ軸が回転すると、インペラが高速回転し、ポンプケーシング内の水が急速に流れます。遠心力によって水は押し出され、高圧の水流が形成され、出口から消防ホースやノズルへと送られます。 遠心ポンプの利点は、高流量、安定した圧力、そして長時間の連続運転への適合性などです。さらに、ISUZUの消防ポンプは真空ポンプシステムを搭載していることが多く、消火栓、貯水池、自然水域などの水源から迅速に取水することで、対応時間を短縮できます。一部の上級モデルは多段ポンプもサポートしており、消火活動のニーズに応じて圧力と流量を調整することで、効率を最大限に高めることができます。 3. 消防ポンプの日常メンテナンス いすゞ消防車の長期にわたる安定した運用を確保するには、消防ポンプの定期的なメンテナンスが不可欠です。主なメンテナンス手順は以下のとおりです。 （1）定期的なシール検査 シール部品（メカニカルシール、Oリングなど）は経年劣化により摩耗し、漏れや圧力低下を引き起こす可能性があります。ポンプ使用後は毎回、漏れがないかポンプ本体を点検し、シールを定期的に交換してください。 （２）ベアリングおよびトランスミッション部品の潤滑 消防ポンプのベアリングと駆動軸は、摩擦と摩耗を軽減するために定期的な潤滑が必要です。一般的には、500運転時間ごと、または6ヶ月ごとに潤滑を行うことをお勧めします。 （３）ポンプの凍結防止（冬季メンテナンス） 寒冷地では、ポンプ内に残留した水が凍結し、ひび割れの原因となる場合があります。使用後は、ポンプ内の水をすべて排出するか、不凍液を追加して保護してください。 （4）定期的なパフォーマンステスト 消火ポンプの性能試験を3ヶ月ごとに実施し、流量と圧力を確認してください。異常が検出された場合は、摩耗した部品を速やかに修理または交換してください。 4. 適切な ISUZU 消防ポンプの選び方 ISUZU 消防車用の消防ポンプを選択するときは、次の要素を考慮してください。 • 消防要件: 小規模のコミュニティ消防では CB10/20 または CB10/30 が必要になる場合がありますが、大規模な工業地帯や空港の消防では CB10/80 や CB10/100 のような高流量ポンプが必要になります。 • ...

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  ISUZU泡消火車の完全ガイド - 仕様、用途、トラブルシューティング

  May 30, 2025

  ISUZU泡消火車は、A種（固形物火災）、B種（液体火災）、および混合火災に対応するよう特別に設計された高効率消防車両です。高性能なISUZUシャーシをベースに、水タンク式消防車のコア機能に加え、泡消火システムを搭載しています。このシステムは、泡調合装置を用いて水と泡原液を正確な比率で混合し、高い消火能力と長時間持続性を備えた泡消火剤を生成します。これにより、油や化学物質などの可燃性液体火災の消火効率が大幅に向上します。石油化学工場、空港、倉庫など、リスクの高い火災現場で広く使用されており、迅速な対応、運用の柔軟性、メンテナンスの容易さを特徴としています。 I. いすゞ泡消防車の主な構造 その いすゞ泡消火タンク車 主な構成部品は、ISUZUシャーシ、クルーキャブ、タンク、ポンプ及び配管システム、動力取出装置及び伝達装置、追加冷却装置、補助電気系統、消火設備、泡混合システム、気泡水兼用砲です（下図参照）。このうち、シャーシ、クルーキャブ、タンク、動力取出装置及び伝達装置、追加冷却装置、補助電気系統、消火設備は、水タンク式消防車と同一です。 ISUZU泡消防車と水タンク式消防車の主な違いは、泡消防車には泡タンクと泡調合システムが搭載されていることです。泡消防車は主に、泡調合装置、加圧水配管、泡原液入口・出口配管、ボールバルブで構成されています。泡調合システムは、消火活動において水と泡原液を所定の比率で混合し、泡発生装置に供給するために使用されます。 II. いすゞ泡消防車の運用 泡消防車の操作は、泡システムの操作が追加された水タンク消防車の操作と同様です。 （１）フォーム濃縮液充填 ISUZU 泡消防車の泡原液タンクを充填する方法は 3 つあります。 1.マンホールから直接注入する。 2.専用の泡移送ポンプを使用する。 3. 車両の圧縮空気を使用して泡濃縮液をバレルから移送します。 3 番目の方法の手順は次のとおりです。 • 吸引ホース、空気充填ノズル、タイヤ空気注入ホース、および継手を接続します。 • エンジンを始動して、車両のエアリザーバー内の圧縮空気の圧力が十分であることを確認します。 • エアフォームプロポーショナーを閉じ、泡濃縮液タンクへの入口バルブを開きます。 • 充填ノズルに膨張ホースを接続して、圧縮空気をフォームバレルに送り込みます。 • 次に、泡濃縮液が空気圧によって泡タンクに押し込まれます。 • バレルが空になったら、直ちに空気貯蔵タンクの排気バルブと泡タンクの入口バルブを閉じて、泡濃縮液に過剰な空気が入らないようにしてください。 （２）泡消火 1. 機内泡消火剤（内部吸引）の使用 内部吸引とは、車両に搭載された泡消火剤タンクからエアフォームプロポーショナーを介して泡消火剤原液を吸引することを指します。手順は以下のとおりです。 （１）ホースの一方の端をポンプの出口に接続し、もう一方の端をエアフォームノズルに接続します。 （２）泡ノズルのコントロールレバーを「混合」または「水」の位置に設定します。 （３）水ポンプを始動して水を供給します。 （4）泡消火装置につながる圧力水バルブを開きます。 （５）エンジン回転数を上げて、遠心ポンプの出口圧力をノズルの定格圧力に合わせるように調整します。 （6）プロポーショナーのハンドルを調整して、使用中の泡ノズル/キャノンの合計流量に対応する指示値にポインターを合わせます。 （7）泡原液入口バルブを開き、プロポーショナーが設定された比率で泡原液を連続的に引き出すことができるようにして下さい。 2. 外部泡濃縮吸引 外部吸引とは、外部バレルから泡原液を吸引することを指します。手順は以下のとおりです。 （１）泡タンク入口バルブを閉じ、外部吸引ポートカバーを開き、外部吸引ホースを泡原液バレルに接続します。 （2）エアーチャージノズルを開いてバレル内の圧力を大気圧と均等にし、内部の吸引手順に従います。 （３）いすゞ泡消防車の一般的な注意事項 泡消防車には、水槽消防車の注意事項に加えて、以下の事項が必要です。 a) 家庭用消防車が泡消火剤混合システムを使用する場合、天然水源または車載タンクの水を使用し、加圧水を直接使用しないでください。ポンプの吐出圧力は0.7～1.0MPaに調整してください。 b) 加圧された水源（消火栓やリレー供給など）を使用する場合は、まず水をタンクに流して圧力を下げる必要があります。 c) 泡消火剤を噴射する際は、ノズル／キャノンの流量に合わせてプロポーショナーの指針を調整し、正しい混合比を確保してください。泡消火剤原液濃度が3%の場合は、指針の値を半分にしてください。 d) 加圧水源を使用する場合は、ポンプをプライミングする前、または水を排出する前に、泡システムのバルブを開かないでください。 e) 泡消火剤使用後は、システム全体を徹底的に洗浄してください。泡消火剤タンクは6ヶ月ごとに洗浄し、沈殿物を除去し、防錆処理を施してください。洗浄方法：泡消火剤吸引バルブを閉じ、ポンプ（0.1～0.2MPa）を始動し、その他のバルブをすべて開き、泡消火剤が混入した水路をすべて洗浄してください。 III. いすゞ泡消火ユニット消防車のメンテナンスとトラブルシューティング 一般的なフォームシステムの障害には次のようなものがあります。 1. 水のみを噴射する、または泡の噴射を断続的に停止する泡ノズル。 2. 泡質の異常。 原因と解決策は以下の表にまとめられています。 [if gte mso 9]> 標準 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* スタイル定義 */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:はい; mso スタイルの優先度:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan;フォントサイズ:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt;フォントファミリー:等線; mso-ascii-font-family:等線; mso-ascii-テーマ-フォント:マイナー-ラテン; mso-fareast-font-family:等線; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等線; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} 断層現象 考えられる原因 ソリューション 泡の質が異常 1. プロポーショナーの吸引率とノズル/キャノンの定格が一致しません。 1. プロポーショナーバルブを指定値に調整します。 2. ノズル/キャノンの空気取り入れ口が塞がれてい...

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  HOWO消防車モニターの日常メンテナンスガイド

  May 23, 2025

  火災モニターはHOWO消防車の重要な消火コンポーネントであり、その性能は消火効率と運用安全性に直接影響を及ぼします。緊急時の安定した運用を確保するには、体系的かつ科学的な日常メンテナンスが不可欠です。このガイドでは、HOWO消防車の重要なメンテナンスポイントについて詳しく説明します。 HOWO消防車 モニターは、ユーザーが機器の寿命を延ばし、最適な消火効果を確保するのに役立ちます。 1. 定期的な清掃：汚れの蓄積を防ぐ HOWOタンカー消防車の火災モニターは、過酷な消火環境に頻繁にさらされるため、埃、グリース、スケールなどが蓄積しやすく、ノズルの詰まりや機械の動作の妨げとなる可能性があります。モニターの外側は、柔らかい布と中性洗剤で定期的に拭いてください。金属やシールを腐食させる可能性のある強酸や強アルカリは避けてください。内部通路は、残留物の蓄積を防ぐため、定期的に低圧の清浄水で洗い流してください。清掃後は、湿気による錆を防ぐため、すべての部品が乾燥していることを確認してください。 2. 主要部品の潤滑：スムーズな動作の確保 適切な噴霧角度と圧力制御を維持するために、モニターの回転機構、調整バルブ、ジョイントは柔軟性を維持する必要があります。可動部品、特にスイベルベアリングと調整ハンドルには、専用の潤滑剤（シリコン系グリースや耐熱性オイルなど）を使用してください。給油頻度は使用状況によって異なります。頻繁に使用する車両では毎月の点検、使用頻度の低い車両では四半期ごとのメンテナンスが必要です。過剰なグリースは埃を吸着し、性能を低下させる可能性があるため、給油しすぎには注意してください。 3. 包括的な検査：潜在的な故障を早期に検出する 各操作の前後に、HOWO テンダー消防車モニターで次の基本的なチェックを実施します。 • ノズル: 変形や詰まりがないか確認し、水が均一に分散されることを確認します。 • パイプとバルブ: 漏れ、亀裂、接続部の緩みがないか点検し、すべてのボルトとクイックカップリングを締めます。 • シール（O リング、ガスケット）：圧力損失を防ぐため、摩耗または老朽化している場合は交換してください。 • 電気部品（リモート制御モニター用）：制御回路とモーターをテストして、湿気による短絡を防止します。 定期的な検査により、予期しない故障が大幅に減少し、モニターを常に稼働可能な状態に保つことができます。 4. 防錆・腐食：機器の

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  いすゞ粉末消防車の各部の構造と機能

  May 16, 2025

  現代の消防設備システムにおいて、粉末消防車は、その迅速な対応と高効率の消火能力により、様々な種類の火災に対応する上で重要な役割を果たしています。 いすゞ粉末消防車 優れたエンジニアリング設計を誇るいすゞ消防車は、化学プラント、発電施設、輸送機関といった産業において重要な資産となっています。この記事では、いすゞ消防車の5つのコア構造と機能を詳細に分析し、消防の専門家がこの特殊車両を包括的に理解できるよう支援します。 ISUZU乾燥粉末消防車の構造は、主に排出システム、消火薬剤貯蔵庫、動力伝達システム、制御システム、車体で構成されています。 1. ジェッティングシステム いすゞ製粉末消防車の中核部品である散布システムは、消火効率と消火範囲を直接左右します。このシステムは通常、高圧水ポンプ、粉末散布管、ウォーターカーテンノズルで構成されています。高圧水ポンプは散布に必要な水圧を供給し、粉末散布管は乾燥粉末を火災現場に送り込み、ウォーターカーテンノズルは防護用の水バリアを形成して火災を周囲環境から遮断します。 2. 消火剤貯蔵タンク いすゞの粉末消防車は、多量の乾燥粉末消火剤を搭載しており、様々な火災の消火に高い効果を発揮します。貯蔵タンクは通常、1つまたは複数の粉末タンクで構成され、パイプラインを介して噴射システムに接続されています。 3. 動力伝達システム いすゞの粉末消防車は、高圧水ポンプや空気圧縮機などの機器を駆動するための動力源として、主に内燃機関を採用しています。動力伝達システムは、主にエンジン、変速装置、油圧システムで構成されています。 4. 制御システム いすゞ粉末消防車の制御システムは、主に放出システムの制御、水ポンプの起動・停止、消火剤の放出量の調整に使用されます。このシステムを通じて、消防士は放出システムの操作を微調整し、最適な消火活動を行うことができます。 5. 車体 いすゞ製粉末消防車の車体は、シャーシ、運転席、そして粉末貯蔵室で構成されています。シャーシは通常、様々な作業環境に適応できるよう、高耐久性・高機動性の自動車用シャーシを改造したものです。運転席にはオペレーターが座るほか、操作インターフェースと安全保護機能が備わっています。粉末貯蔵室は通常、車両後部に配置され、乾燥粉末消火剤が保管されています。 ISUZU粉末消防車の5つの主要システムを分析すると、このプロフェッショナルな消防車が細部に至るま

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  ISUZU泡消防車：操作・トラブルシューティングガイド

  May 09, 2025

  [if gte mso 9]> 標準 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} The ISUZU foam fire truck, as specialized firefighting equipment, excels in its highly efficient foam suppression system. Compared to water tank fire trucks, while retaining the basic water tank structure, it is additionally equipped with key components such as a foam liquid tank, air-foam proportioning system, and foam-water monitor, forming a unique foam firefighting capability. To maximize the effectiveness of these systems, operators must master standardized operating procedures and understand troubleshooting methods for common issues. Below, we will provide a detailed analysis of the professional operation methods for the ISUZU foam tanker fire truck 操作手順と一般的なトラブルシューティング方法の両方をカバーしています。 いすゞ泡消火剤運搬車の運用 1. 泡液補充 ISUZU泡消防車の泡液タンクを補充する方法は2つあります。 • 直接注ぐ マンホールを通って。 • 圧縮空気の移送 トラックの車載空気システムを使用して、泡液体ドラムから泡を排出します。 圧縮空気の転送手順: ① 吸引チューブ、空気充填ノズル、タイヤ空気注入ホースをアダプタで接続します。 ② エンジンを始動して、トラックのエアリザーバー内の空気圧が十分であることを確認します。 ③泡プロポーショナーを閉じ、泡タンク入口バルブを開きます。 ④エアホースを充填ノズルに接続し、圧縮空気をフォームドラム内に導入します。 ⑤ 泡液は空気圧によって泡タンクに押し出されます。 ⑥ドラムが空になったら、すぐにエア抜きバルブと泡タンク入口バルブを閉じて、過剰な空気の吸入を防いでください。 2. 泡消火活動 （１）内部泡吸引（タンク供給） 泡は、プロポーショニングシステムを介して機内の泡タンクから排出されます。 手順: ① 必要に応じてホース、フォームガン、またはモニターを接続します。中圧・高圧ホースリールの場合は、専用のフォームアタッチメントを取り付けます。 ②フォームガンセレクターを 「混合溶液」または「水」の位置。 ③給水ポンプを始動する（給水車の操作方法を参照）。

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  いすゞNPR消防車4HK1エンジン修理マニュアル

  April 01, 2025

  いすゞ消防車4HK1-TCエンジン整備マニュアル（いすゞ消防車のエンジン修理マニュアル、またはいすゞ消防車の整備手帳とも呼ばれる）いすゞ消防車4HK1-TCエンジンは、消防車に広く使用されている高性能ディーゼルエンジンであり、信頼性、耐久性、高効率で知られています。エンジンの長期的な安定稼働を確保するために、定期的な保守と修理が不可欠です。この記事では、いすゞ消防車4HK1-TCエンジン整備マニュアルの主要な内容を簡単に紹介し、保守担当者がより良く理解し、運用できるよう支援します。1. エンジン概要4HK1-TCエンジンは、排気量5.2リットル、最大出力190馬力の4気筒直列ターボチャージディーゼルエンジンです。このエンジンは、高度なコモンレール燃料噴射システムと電子制御ユニット（ECU）を使用して、より高い燃料効率と低排出量を実現しています。2. 日常点検日常点検は、エンジンの正常な稼働を確保するための基礎です。整備マニュアルには、オイルと冷却水のレベル点検、エアフィルターの清掃または交換、燃料フィルターの交換など、日常点検項目が詳細に記載されています。さらに、マニュアルには、エンジンオイルとオイルフィルターの定期的な交換（通常は5,000キロメートルごとまたは6か月ごと）に関する推奨事項も記載されています。3. 故障診断整備マニュアルには、保守担当者が問題を迅速に見つけて解決するのに役立つ詳細な故障診断手順が含まれています。マニュアルには、一般的な故障コードとその意味がリストされており、対応する解決策が提供されています。たとえば、エンジン出力が低下している場合、マニュアルは保守担当者に燃料系、ターボチャージャー、排気系などを検査するよう指示します。4. オーバーホールと部品交換オーバーホールまたは部品交換が必要なエンジンについては、整備マニュアルに詳細な手順と注意事項が記載されています。たとえば、ピストンリング、バルブガイド、ベアリングなどの主要部品を交換する場合、マニュアルには、取り外しと取り付けの手順、必要な工具、トルク仕様などが詳細に記載されています。5. 安全上の注意整備マニュアルでは、安全な作業の重要性を特に強調しています。保守作業を行う前に、エンジンが完全に冷却され、電源が切れていることを確認する必要があります。さらに、マニュアルには、手袋、ゴーグル、保護服などの個人用保護具の使用に関する推奨事項も記載されています。セクション1Aエンジン制御システム目次ページエンジン制御システム… 1A- 4 注意事項 1A- 4機能と動作原理. 1A-5 部品構成図… 1A-21 回路図… 1A-25 故障の診断方法1A-42 故障診断メーターによる故障診断操作手順1A-48 機能検査概要… 1A-50 問い合わせ. 1A-51 エンジン制御システム検査. 1A-53 故障診断メーターデータリスト1A-55 故障診断メーターデータリストの内容1A-58 故障診断メーター出力1A-64 故障診断メーター起動失敗. 1A-65 故障診断メーター通信失敗（参考）1A-67 ECMとの通信失敗（参考）1A-71 始動システム確認. 1A-74 エンジンMIL点灯電気回路システム確認. 1A-77 エンジンMIL点滅電気回路システム確認. 1A-78 排気ガス再循環（EGR）制御システム検査. 1A-80 暖機制御システム検査. 1A-84 排気ブレーキ／空気入口制限制御システム検査. 1A-87 ダイアグノスティックトラブルコード（DTC）概要… 1A-92 DTC P0016（フラッシュコード16）1A-95 DTC P0087（フラッシュコード225）1A-97 DTC P0088（フラッシュコード118）1A-103 DTC P0089（フラッシュコード151）1A-109 DTC P0091、P0092（フラッシュコード247）1A-112 DTC P0093（フラッシュコード227）1A-116 DTC P0107、P0108（フラッシュコード32）1A-122 DTC P0112、P0113（フラッシュコード22）1A-127 DTC P0117、P0118（フラッシュコード23）1A-132 DTC P0122、P0123（フラッシュコード43）1A-137 DTC P0182、P0183（フラッシュコード211）1A-142 DTC P0192、P0193（フラッシュコード245）1A-147 DTC P0201、P0202、P0203、P0204（フラッシュコード271、272、273、274）… 1A-157DTC P0217（フラッシュコード542）… 1A-170DTC P0219（フラッシュコード543）… 1A-172 DTC P0234（フラッシュコード42）… 1A-175DTC P0299（フラッシュコード65）… 1A-178DTC P0335（フラッシュコード15）… 1A-182 DTC P0336（フラッシュコード15）… 1A-187 DTC P0340（フラッシュコード14）… 1A-190 DTC P0341（フラッシュコード14）… 1A-195 DTC P0380（フラッシュコード66）… 1A-198 DTC P0381（フラッシュコード67）… 1A-201 DTC P0404（フラッシュコード45）… 1A-205 DTC P0409（フラッシュコード44）… 1A-208 DTC P0477、P0478（フラッシュコード46）… 1A-212 DTC P0500（フラッシュコード25）… 1A-216 DTC P0502、P0503（フラッシュコード25）… 1A-218 DTC P0563（フラッシュコード35）… 1A-223 DTC P0601（フラッシュコード53）… 1A-225 DTC P0602（フラッシュコード154）… 1A-226 DTC P0604、P0606、P060B（フラッシュコード153、51、36）… 1A-228 DTC P0641（フラッシュコード55）… 1A-230 DTC P0650（フラッシュコード77）… 1A-233 DTC P0651（フラッシュコード56）… 1A-237 DTC P0685、P0687（フラッシュコード416）… 1A-241 DTC P0697（フラッシュコード57）… 1A-245 DTC P1093（フラッシュコード227）… 1A-248 DTC P1261、P1262（フラッシュコード34）… 1A-253 DTC P1404（フラッシュコード45）… 1A-255 DTC P1621（フラッシュコード54）........................................................................................................ 1A-257 DTC P2122、P2123（フラッシュコード121）........................................

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  消防救助車いすゞの設計図

  March 25, 2025

  消防署の救助車のエンジニアリング図面、イスズ製大型消防車の図面とも呼ばれます。今日、都市化プロセスが加速を続けるにつれて、高層ビル、地下空間、複雑な産業施設の増加は、消防と救助に高い要求を突きつけています。従来の消防車は、これらの複雑な状況に対処できないことが多く見られます。そのため、将来の課題に対応できる大型消防車の設計は、消防技術開発の重要な方向となっています。2025年の技術背景に基づき、本稿では革新的な大型消防車の設計図を検討し、その独自性を分析します。  1. 設計コンセプト：知能とモジュール性の融合未来の大型消防車は、「消火機械」だけでなく、知能、モジュール性、多機能を統合したモバイルレスキュープラットフォームです。設計図の中核となるコンセプトは「知的な感知、迅速な対応、多様なシナリオへの適応」です。人工知能、IoT、モジュール設計を通じて、この消防車は異なるシナリオで迅速に機能を切り替え、救助効率を最大化します。    2. 外観デザイン：流線型と高強度素材外観において、この大型消防車は流線型のデザインを採用しており、空気抵抗を低減するだけでなく、車両の空力性能も向上させます。車体は高強度合金素材で製造されており、高温や爆発などの極限環境下でも構造安定性を維持できます。屋根には格納式のドローン発射台が装備されており、火災初期段階で火災検知のためのドローンを迅速に展開できます。 3. パワーシステム：ハイブリッドパワーと全地形対応パワートレインはハイブリッド設計を採用し、ディーゼルエンジンと電動モーターの長所を兼ね備えています。ディーゼルエンジンは強力な出力、電動モーターは低速時や都市環境下でのゼロエミッションを実現します。さらに、車両には調整可能なサスペンションとクローラー駆動を含む全地形対応システムが装備されており、山岳地帯や湿地など複雑な地形でも自由に走行できます。 4. 知的装備：AI火災分析と自動消火車両には人工知能ベースの火災分析システムが搭載されており、センサーとカメラを通じてリアルタイムで火災データを収集し、火災の拡大傾向を分析し、最適な消火計画を自動的に生成します。同時に、車両には自動消火装置が搭載されており、人による操作なしに消火剤を正確に供給し、消防隊員の危険を軽減します。 5. モジュール設計：多機能レスキュープラットフォームこの大型消防車の最大の特徴はモジュール設計

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  はしご消防車いすゞの設計図

  March 23, 2025

  38メートル高所放水消防車の技術設計図面は、車両構造、油圧システム、電気システム、放水システム、安全設計など、いくつかの主要な部分を網羅しており、複雑な火災現場において、車両の効率的で柔軟かつ安全な運用を確保しています。継続的な技術革新と最適化を通じて、38メートル高所放水消防車は、将来の消防・救助においてより重要な役割を果たすでしょう。 いすゞギガ38メートル高所放水消防車は、高層ビル、大スパン空間、石油化学プラントなどにおける消防救助のために特別に使用される消防設備です。いすゞGIGA 6x4または8x4キャブトラックシャーシ、FAST 12速ギアボックスを採用し、消防用途に特化しています。その主要機能は、ブームを上昇させることで消防砲または放水装置を38メートルの高さまで上昇させ、長距離かつ正確な消防活動を実現することです。このモデルは、折りたたみ式伸縮アーム構造、電動リモコン式消防砲、タンク本体、そして2級シャーシで主に構成されています。ブームは通常、多関節伸縮式設計（2節アーム、3節アーム、4節アームなど）となっており、アームの先端には電動リモコン式消防砲が取り付けられています。消防隊員は電動リモコン装置を通じて高所での噴射角度を柔軟に調整し、噴射、散水、泡消火などの消防活動を行うことができます。   ブームの伸縮動作は、油圧シリンダー、チェーン、ガイドホイールによって同期されます。消防ホースは伸縮アームの一方に固定され、ブームと共に伸縮および上昇します。オペレーターはターンテーブル上の電動制御ハンドルを通じてブームの伸縮と回転を制御し、消防活動の柔軟性と効率性を確保します。さらに、38メートル高所放水消防車は非常に長いスパンにわたって運用する能力も備えており、三次元的な連携運用と超近接精密放水を実現できます。高層ビル、大スパン空間、石油化学プラントなどの複雑な火災現場に適しています。 以下に、その技術設計図の詳細な分析を示します。1. 車両構造設計車両構造設計は、38メートル高所放水消防車の基礎であり、シャーシ、昇降アーム、ターンテーブル、キャブなどを含みます。シャーシは高強度鋼で製造されており、複雑な道路状況下でも車両の安定性と積載能力を確保しています。昇降アームは、最大揚程38メートルの多関節伸縮式設計を採用しています。アームフレームは軽量アルミニウム合金材料で作られており、強度を確保するだけでなく、車両の重量も軽減します。ターンテーブルは360度全回転構造となっており、消防車が運用中に噴射角度を柔軟に調整できるようになっています。 2. 油圧システム設計油圧システムは高所放水消防車の心臓部となる動力システムであり、油圧ポンプ、油圧シリンダー、油圧モーター、油圧配管などで構成されています。油圧ポンプは高圧・大流量設計を採用し、昇降アームの迅速な伸展と安定した支持を確保します。油圧シリンダーは複動式設計を採用し、昇降アームの精密制御を実現します。油圧配管は高強度耐圧材料を採用し、高圧環境下でのシステムの安全性と信頼性を確保します。 14000Lの水と泡を搭載したいすゞギガ38m地上型はしご消防車 No. 主要項目 技術パラメータ 2.1 モデル PST5341JXFYT38 2.2 外形寸法 12000×2500×4000mm 2.3 最大積載重量 34000kgs 2.4 乗員数 1+1（運転手を含む） 2.5 最高速度 90km/h 2.6 容量 水10000L & 泡4000L。PP複合材料液体タンク 2.7 消防ポンプ流量 10bar時100L/s 2.8 消防モニター 流量5700L/分、射程70m 2.9 最大作業高さ 32m 3. アルミ製上部構造3.1 キャビン 構造：2ドア付きシングルローキャビン。 座席：1+1、3点式シートベルト付き。 3.2 標準化されたサブフレーム 材質：特殊鋼製高強度角形鋼管 性能：液体タンクとサブフレームは弾性接続シートで接続されています。 3.3 コンパートメント 材質：高強度アルミニウム合金プロファイル（錆びない） 構造：アルミニウム合金溶接構造。LEDライト付きルーフレール。後部にアルミニウム合金のはしご付き。 3.4 ロールシャッタードア 材質：アルマイト処理されたアルミニウム合金プロファイル。 構造：上部に雨よけ溝、レバー式バー、ロックハンドル、プルストラップ、2点固定シート、LEDライト、センサー付き。 3.5 足踏みペダル 材質：高品質アルミニウム合金。 構造：幅50cm、300kg以上耐荷重、滑り止め設計、ダブルロック機能付き。コンパートメントの両側に取り付けられています。 4. 消火システム No. 主要項目 技術パラメータ 4.1 消防ポンプ 4.1.1 ブランド POWERSTAR 4.1.2 モデル CB10/100 4.1.3 定格流量 10bar時100L/s 4.1.4 真空ポンプ 電動真空ポンプ 4.1.5 プライミング方式 自動 4.1.6 吸込高さ 7m 4.1.7 プライミング時間 ≤80s 4.1.8 位置 後部搭載 4.2 消防モニター 4.2.1 ブランド オプション 4.2.2 モデル オプション 4.2.2 流量 950-5700L/分。 4.2.3 射程 水 ≥ 70 m、泡 ≥ 60 m 4.2.4 位置 ブームの先端 4.2.5 制御方式 リモートコントロール 4.2.6 水平回転角度 0°～355° 4.2.7 ピッチ回転角度 -45°～120° 4.3 液体タンク 4.3.1 容量 水 10000L、泡 4000L 4.3.2 材質 PP複合材料と錆びない素材 4.3.3 構造 2つのタンクマンホール；1つのオーバーフロー装置/圧力解放装置；2つの液面計；バルブ付きの泡タンク排水口2つ；バルブ付きの水タンク排水口2つ。 4.4 制御盤 4.4.1 構造 各消火システムはPLCで制御され、異なる標準化された制御モジュールを選択できます。IP56保護等級 4.4.2 位置 後部ポンプ室     3. 電気システム設計電気システム設計には、制御盤、センサー、ケーブル、照明設備が含まれます。制御盤はタッチスクリーン設計を採用しており、操作が容易で、油圧システムの動作状況と昇降アームの位置をリアルタイムで監視できます。センサーは昇降アームの主要部分に取り付けられ、アームの伸展角度と負荷をリアルタイムで監視し、安全な動作を確保します。ケーブルは防水、耐油、耐高温の材料を採用し、過酷な環境下でも正常に動作します。照明設備は高輝度LEDライトを採用し、夜間作業の照明ニーズを確保します。 4. 放水システム設計放水システムは38メートル高所放水消防車の心臓部となる機能部分であり、主にウォーターポンプ、ウォーターキャノン、ウォーターパイプ、ウォータータンクで構成されています。ウォーターポンプは高圧・大流量設計を採用し、ウォーターキャノンの噴射距離と流量を確保します。ウォーターキャノンは昇降アームの先端に設置されており、360度全回転と上下ピッチが可能で、噴射角度の柔軟性を確保します。ウォータ...

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  いすゞギガ泡消火車の技術図面

  February 12, 2024

  いすゞギガ放水泡消火車の2D技術設計図は、車両機能実現の鍵です。その設計は、構造、システム、材料、プロセスなど複数の側面を総合的に考慮する必要があります。科学的な設計と製造を通じて、水槽泡消火車は火災救助において重要な役割を果たし、人命と財産を守ることができます。 いすゞギガ放水泡消火車は、水槽車と泡消火車の機能を統合した特殊車両です。消防や化学漏洩処理などの緊急事態で広く使用されています。以下は、水槽泡消火車の技術設計図の詳細な分析です。  エンジンと性能5.2Lいすゞ4HK1-TCGターボチャージャー付ディーゼルエンジンを搭載し、2,500 rpmで205馬力、506 Nmのトルクを発揮します。ユーロ5排出ガス基準に適合し、燃費効率と環境への影響の低減を実現しています。 シャーシ設計強化されたいすゞギガ4XクラスFTRシャーシをベースに構築され、GVWR（最大車両重量）は15,000 kgです。堅牢なフレームは、4,800 mmのホイールベースによる安定性で、重量級の消防活動に対応します。 消火システム水と泡の両剤式システムを統合し、毎分3,000 Lの水と毎分1,500 Lの泡を放出できます。60メートルの到達距離を持つ前面に取り付けられたモニターを介して操作します。 タンク容量6,000リットルのステンレス鋼製水槽と1,000リットルの泡濃縮液タンクを備えています。両方のタンクは耐腐食コーティングと急速補充ポートを備えています。 ポンプ仕様最大圧力10 barの遠心ポンプを搭載しています。人間工学に基づいたバルブ制御により、水/泡の同時放出または独立した操作をサポートします。    1. 車両全体構造設計いすゞギガ放水泡消火車の車両全体構造設計には、シャーシ、車体、水槽、泡タンク、ポンプ室、操作プラットフォームが含まれます。シャーシは通常、大型トラックのシャーシを採用し、車両の積載能力と安定性を確保します。車体は、優れた耐衝撃性と耐火性を備えた高強度鋼でできています。水槽と泡タンクはそれぞれ、水と泡消火剤を貯蔵するために使用されます。 2. 水システム設計水システムは、いすゞギガ放水泡消火車の心臓部であり、ウォーターポンプ、水管、ノズル、制御システムを含みます。ウォーターポンプは高圧遠心ポンプを使用し、安定した水圧と流量を提供します。水管は、極限環境下での正常な動作を確保するために、高圧で耐腐食性のゴムまたは複合材料を使用します。 3. 泡システム設計泡システムは、泡タンク、比例混合器、泡ポンプ、噴射�

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