いすゞNPR消防車4HK1エンジン修理マニュアル

セクション1A

エンジン制御システム

目次

ページ

[if supportFields]> 目次 \h \z \t "1A,1,1A-,2" エンジン制御システム .. 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492710 \h 4 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310030000000 [if supportFields]>

予防 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492711 \h 4 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310031000000 [if supportFields]>

機能と動作原理 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492712 \h 5 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310032000000 [if supportFields]>

部品構成図 .. 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492713 \h 21 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310033000000 [if supportFields]>

回路図 .. 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492714 \h 25 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310034000000 [if supportFields]>

故障の診断方法 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492715 \h 42 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310035000000 [if supportFields]>

故障診断メーターによる故障診断操作手順 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492716 \h 48 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310036000000 [if supportFields]>

機能チェックの概要 .. 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492717 \h 50 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310037000000 [if supportFields]>

問い合わせ . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492718 \h 51 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310038000000 [if supportFields]>

エンジン制御システムのチェック . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492719 \h 53 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700310039000000 [if supportFields]>

故障診断メーターデータリスト 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492720 \h 55 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320030000000 [if supportFields]>

故障診断メーターデータリストの内容 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492721 \h 58 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320031000000 [if supportFields]>

故障診断メーターの出力 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492722 \h 64 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320032000000 [if supportFields]>

故障診断メーター始動失敗 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492723 \h 65 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320033000000 [if supportFields]>

故障診断メーター通信障害（参考） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492724 \h 67 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320034000000 [if supportFields]>

ECMとの通信障害（参考） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492725 \h 71 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320035000000 [if supportFields]>

起動システム確認 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492726 \h 74 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320036000000 [if supportFields]>

エンジンMIL照明電気回路システム確認 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492727 \h 77 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320037000000 [if supportFields]>

エンジンMIL点滅電気回路システム確認 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492728 \h 78 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320038000000 [if supportFields]>

排気ガス再循環（EGR）制御システムの検査 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492729 \h 80 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700320039000000 [if supportFields]>

ウォーミングアップ制御システムの検査 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492730 \h 84 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330030000000 [if supportFields]>

排気ブレーキ/吸気制限制御システムの検査 . 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492731 \h 87 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330031000000 [if supportFields]>

診断トラブルコード（DTC）の概要 .. 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492732 \h 92 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330032000000 [if supportFields]>

DTC P0016（フラッシュコード16） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492733 \h 95 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330033000000 [if supportFields]>

DTC P0087（フラッシュコード225） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492734 \h 97 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330034000000 [if supportFields]>

DTC P0088（フラッシュコード118） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492735 \h 103 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330035000000 [if supportFields]>

DTC P0089（フラッシュコード151） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492736 \h 109 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330036000000 [if supportFields]>

DTC P0091、P0092（フラッシュコード247） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492737 \h 112 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330037000000 [if supportFields]>

DTC P0093（フラッシュコード227） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492738 \h 116 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330038000000 [if supportFields]>

DTC P0107、P0108（フラッシュコード32） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492739 \h 122 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700330039000000 [if supportFields]>

DTC P0112、P0113（フラッシュコード22） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492740 \h 127 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700340030000000 [if supportFields]>

DTC P0117、P0118（フラッシュコード23） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492741 \h 132 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700340031000000 [if supportFields]>

DTC P0122、P0123（フラッシュコード43） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492742 \h 137 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700340032000000 [if supportFields]>

DTC P0182、P0183（フラッシュコード211） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492743 \h 142 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F0063003500310034003400390032003700340033000000 [if supportFields]>

DTC P0192、P0193（フラッシュコード245） 1A- [if supportFields]> PAGEREF _Toc514492744 \h 147 [if gte mso 9]> 08D0C9EA79F9BACE118C8200AA004BA90B02000000080000000E0000005F0054006F006300350031003400340039003200370034003400000 [if supportFields]>

[if supportFields]> DTC P0201、P0202、P0203、P0204（フラッシュコード271、272、273、274）.................................................................. 1A-157

DTC P0217 (フラッシュコード 542)................................................................................................................. 1A-170

DTC P0219 (フラッシュコード 543)................................................................................................................. 1A-172

DTC P0234 (フラッシュコード 42)................................................................................................................ 1A-175

DTC P0299 (フラッシュコード 65)................................................................................................................ 1A-178

DTC P0335 (フラッシュコード 15)................................................................................................................ 1A-182

DTC P0336 (フラッシュコード 15)................................................................................................................ 1A-187

DTC P0340 (フラッシュコード 14)................................................................................................................ 1A-190

DTC P0341 (フラッシュコード 14)................................................................................................................ 1A-195

DTC P0380 (フラッシュコード 66)................................................................................................................ 1A-198

DTC P0381 (フラッシュコード 67)................................................................................................................ 1A-201

DTC P0404 (フラッシュコード 45)................................................................................................................ 1A-205

DTC P0409 (フラッシュコード 44)................................................................................................................ 1A-208

DTC P0477, P0478 (フラッシュコード46).................................................................................................. 1A-212

DTC P0500 (フラッシュコード 25)................................................................................................................ 1A-216

DTC P0502、P0503（フラッシュコード25）.................................................................................................. 1A-218

DTC P0563 (フラッシュコード 35)................................................................................................................ 1A-223

DTC P0601 (フラッシュコード 53)................................................................................................................ 1A-225

DTC P0602 (フラッシュコード 154)................................................................................................................. 1A-226

DTC P0604、P0606、P060B（フラッシュコード153、51、36）.................................................................................. 1A-228

DTC P0641 (フラッシュコード 55)................................................................................................................ 1A-230

DTC P0650 (フラッシュコード 77)................................................................................................................ 1A-233

DTC P0651 (フラッシュコード 56)................................................................................................................ 1A-237

DTC P0685, P0687 (フラッシュコード 416).................................................................................................. 1A-241

DTC P0697 (フラッシュコード 57)................................................................................................................ 1A-245

DTC P1093 (フラッシュコード 227)................................................................................................................. 1A-248

DTC P1261、P1262（フラッシュコード34）.................................................................................................. 1A-253

DTC P1404 (フラッシュコード 45)................................................................................................................ 1A-255

DTC P1621 (フラッシュコード 54)................................................................................................................ 1A-257

DTC P2122、P2123（フラッシュコード121）.................................................................................................. 1A-258

DTC P2127、P2128（フラッシュコード122）.................................................................................................. 1A-264

DTC P2138 (フラッシュコード 124)................................................................................................................. 1A-270

DTC P2146、P2149（フラッシュコード158）.................................................................................................. 1A-273

DTC P2228、P2229（フラッシュコード71）.................................................................................................. 1A-279

DTC P253A (フラッシュコード 28)................................................................................................................ 1A-284

DTC P256A (フラッシュコード 31)................................................................................................................ 1A-287

DTC U0073 (フラッシュコード 84)................................................................................................................ 1A-291

症状診断................................................................................................................................................ 1A-296

現象: 断続................................................................................................................................................................ 1A-297

症状: 始動困難................................................................................................................................ 1A-300

現象: サージ、不安定なアイドリング、またはエンジンストール.................................................................................. 1A-303

現象：アイドリング回転数が高い.................................................................................................................. 1A-306

症状: 緊急停止................................................................................................................................ 1A-307

症状: 緊急変更................................................................................................................................ 1A-309

症状: パワー不足、加速不良、または応答遅れ.................................................................................................. 1A-311

現象：断続運転、加速不良.................................................................................................................. 1A-314

症状: 燃焼音................................................................................................................................ 1A-316

症状: 燃費効率が低い.................................................................................................................. 1A-317

現象：排気ガスからの黒煙.................................................................................................................. 1A-319

症状: 排気ガスから白煙が出る.................................................................................................. 1A-321

主なセンサーパラメータ................................................................................................................................ 1A-323

特殊工具............................................................................................................................................ 1A-325

プログラム.................................................................................................................................................................... 1A-326

プログラミングルール................................................................................................................................ 1A-326

プログラム.................................................................................................................................................................... 1A-326

インジェクションポンプの学習................................................................................................................................ 1A-328

調整................................................................................................................................................ 1A-328

エンジン制御システム テム

予防

回路テストツールの使用

診断プログラムに従って診断を行う場合は、特に指定がない限り、パワートレイン電気系統診断用のテストランプを使用しないでください。プローブ端子を診断プログラムに使用する場合は、端子テストアダプターキット5-8840-2835-0を使用してください。

市場で入手可能な電気部品

市販電装品とは、市場から購入して車両に搭載する電装品を指します。これらの電装品は車両の設計段階では考慮されていないため、使用時には注意が必要です。

注意：

市場で入手可能な電気部品の電源とアースは、電気制御システム回路に関係のない回路に接続する必要があります。

市販の電装部品は使用可能ですが、場合によっては電気制御システムの機能障害を引き起こす可能性があります。これには、携帯電話やラジオなど、電気システムに接続されていない機器も含まれます。そのため、パワートレイン診断では、まず市販の電装部品が取り付けられているかどうかを確認します。取り付けられている場合は、車両から取り外します。部品を取り外しても障害が解消されない場合は、一般的な診断フローに従ってください。

ESDによる損傷

電気制御システム内の電子部品は極めて低い電圧で動作するため、静電気放電（ESD）による損傷を受けやすいです。一部の電子部品は、人体には感知できない100V以下の静電気でも損傷することがあります。人体で感知できるESDには4000Vの電圧が必要です。多くの場合、人体は静電気を帯びており、摩擦帯電と誘導帯電が最も一般的です。

● 人が座席の上で左右に動くと、摩擦帯電が発生します。

● 絶縁靴を履いた人が高帯電物体の近くにいると、地面に触れた瞬間に静電誘導が発生します。同極性の電荷と異極性の電荷が接触すると、人体は帯電します。静電気は損傷を引き起こす可能性があるため、電子部品の取り扱いには十分注意し、試験を実施してください。

注意：

ESD による損傷を防ぐために、次の規則を守ってください。

● ECM端子コンタクトピンおよびECM回路バックプレートにはんだ付けされた電子部品に触れないでください。

●部品の取り付け準備が完了するまでパークを開梱しないでください。

● 部品をパッケージから取り出す前に、パッケージと車両の通常のアースを接続してください。

●座席上で左右に移動する場合や、立った姿勢から座り込む場合、または一定の距離を移動しながら操作する場合は、必ず通常の地面に接触してから部品を取り付けてください。

機能と動作原理

エンジン制御（コモンレール）システム

システムの概要と詳細

エンジン制御システムとは、運転状況に応じてエンジンを最適な燃焼状態に制御する電気制御システムであり、以下の部品で構成されています。

●電子制御燃料噴射システム（コモンレール式）

● EGR

また、エンジン制御システムには、以下のシステム制御機能が含まれています。

● ウォーミングアップ制御システム

●エンジン回転出力

● 通信・自己診断機能

電子制御燃料噴射システム（コモンレール式）

コモンレールシステムは、圧力室とインジェクターを備えています。圧力室は加圧された燃料を貯蔵する構造で、コモンレールと呼ばれます。インジェクターには、加圧された燃料を燃焼室に噴射するための電子制御ソレノイドバルブが備えられています。噴射制御（噴射圧力、噴射量、噴射時間）はECMによって制御されるため、コモンレールシステムはエンジン回転数と負荷を独立して制御できます。エンジン回転数が低い場合でも、安定した噴射圧力を維持できるため、ディーゼルエンジンの始動時および加速時に発生する特有の黒煙を大幅に低減できます。この制御により、排気ガスはクリーンになり、排気量が少なくなり、出力が向上します。

注入量制御

エンジン回転数とアクセル開度から得られる信号に応じてインジェクターの巻き上げを制御し、結果的に燃料噴射量を最適な量に制御します。

射出圧力制御

エンジン回転数が低い場合でも高圧噴射を可能にするには、コモンレール内の燃料圧力を制御する必要があります。エンジン回転数と燃料噴射量に応じてコモンレール内の適切な圧力を算出し、制御噴射ポンプから適切な量の燃料を吐出し、コモンレールに加圧供給します。

噴射時間制御

タイミング機能の代わりとなり、エンジン回転数や噴射量に応じて適切な燃料噴射時間を算出し、インジェクターを制御します。

注入速度制御

シリンダー内の燃焼効率を高めるため、点火前に少量の燃料を噴射（プレ噴射）します。点火後、2回目の噴射（メイン噴射）を行います。噴射時間と噴射量はインジェクター（インジェクターコイル）を介して制御されます。

燃料システム

コモンレールシステムは2つの燃料圧力システムで構成されています。

● 低圧入口ライン：燃料タンクと噴射ポンプの間

● 高圧ライン：インジェクションポンプとインジェクターの間

燃料は燃料タンクから噴射ポンプに吸い込まれ、ポンプ内で昇圧されてコモンレールに供給されます。この時点で、 ECM からの信号は、吸入制御バルブ (コモンレール圧力レギュレータ) を制御して、コモンレールに供給される燃料量を制御します。

燃料システム図

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EGR （排気ガス再循環）

EGRシステムは、排気ガスの一部を吸気マニホールドへ再循環させることで、窒素酸化物（NOx）の排出量を削減します。EGRシステムにより、運転操作性の向上と排気ガス排出量の低減が実現します。EGRからの制御電流はソレノイドバルブを制御し、EGRバルブのリフト量を制御し、さらにEGRポジションセンサーで実際のバルブリフト量を検出することで、EGRのきめ細かな制御を実現します。

EGRは、エンジン回転数、エンジン冷却水温、吸気温度、および大気圧の条件が満たされると作動を開始します。その後、エンジン回転数と目標燃料噴射量に応じてバルブ開度を算出します。算出されたバルブ開度に基づいてソレノイドバルブの駆動負荷を決定し、バルブを駆動します。EGR作動中は吸気スロットルが閉じられ、吸気マニホールド内圧が目標値に到達できるようにします。

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ウォーミングアップ制御

ウォーミングアップ制御システム

ウォーミングアップ制御システムは、低温時のエンジン始動を容易にし、白煙や異音を低減するように設計されています。スタータースイッチが作動すると、ECMはエンジン水温（ECT）センサーからの信号に基づいてエンジン水温を検知し、ウォーミングアップ時間を調整することで、エンジンの適切な始動状態を実現します。さらに、ウォーミングアップ時の余熱により、アイドリングを安定させることができます。ECMはエンジン水温に応じてウォーミングアップ時間を決定し、ウォーミングアップリレーとインジケータランプを駆動して作動させます。

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排気ブレーキ制御の概要

排気ブレーキの排気管にはバルブが内蔵されています。バルブを閉じると排気行程抵抗が増加し、エンジンブレーキの効果が向上します。排気ブレーキバルブは負圧に応じて作動します。排気ブレーキ負圧はソレノイドバルブの開閉によって制御されます。エンジン回転数が575rpmを超え、排気ブレーキの作動条件がすべて満たされている場合、ECMはソレノイドバルブを有効にします。

排気ブレーキの作動条件

● 排気ブレーキスイッチオン

● アクセルペダルが踏まれていない

● アクセルペダルポジション（APP）センサー異常、排気ブレーキ回路異常、クラッチスイッチ異常、APPセンサースイッチ異常、A/Dスイッチ異常等を検出しません。

● クラッチペダルが踏まれていない

● システム電圧が24Vを超える

● 規定速度を超えた場合

ECM

ECMの概要

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ECMは、パワートレインを制御するために、あらゆるセンサーからの情報を常時監視しています。ECMはシステム診断機能を実行し、システムの動作に問題があればそれを検出し、エンジンMILを通じてドライバーに警告するとともに、DTCを記録します。DTCはトラブル発生箇所を特定し、メンテナンス担当者の作業を支援します。

ECM機能

ECMは5Vの電圧を出力し、各種センサーやスイッチに電力を供給します。ただし、この電力はECMの抵抗によって供給されるため、回路に接続されたテストランプは、抵抗が非常に高くても点灯しません。また、一般的な電圧計では抵抗値が低すぎて正しい値を表示できない場合があります。正しい値を表示するには、入力インピーダンスが10MΩ以上のデジタルマルチメータ（5-8840-2691-0）を使用してください。ECMは、トランジスタなどのユニットを介して接地回路または電源回路を制御し、出力回路を制御します。

ECMと構成部品

ECMは、規定の排ガス排出量を維持しながら、高い操舵性と燃費効率を実現します。ECMは、クランクシャフトポジションセンサー（CKP）や車速センサー（VSS）などを通じて、エンジンと車両の性能を監視します。

ECM電圧の説明

ECMは各スイッチとセンサーに標準電圧を印加します。これは、ECMの抵抗が非常に高い一方で、回路に印加される電圧が低いためです。回路に接続してもテストランプは点灯しません。保守担当者が一般的に使用する電圧計の入力インピーダンスは非常に低いため、電圧計が正しい値を表示できない場合があります。そのような場合は、入力インピーダンス10MΩのデジタルマルチメーター（5-8840-2691-0）を使用して正しい電圧値を取得してください。

ECM入出力ユニットは、アナログ-デジタルコンバータ、信号ダンピング、カウンタ、特殊アクチュエータを備えています。ECMは電子スイッチを介して構成部品のほとんどを制御できます。

EEPROM

EEPROMは、ECMのバックプレートにはんだ付けされた永久記憶装置チップです。パワートレインを制御するために、ECMは必要なプログラムとキャリブレーションメッセージをEEPROMに送信します。

ROMとは異なり、EEPROMは交換できません。EEPROMに異常が検出された場合は、ECMを直接交換してください。

ECM修理に関する考慮事項

ECMは、車両の運転に関連する一般的な電流に耐えることができます。回路に過負荷をかけないでください。開回路および短絡試験中は、特に指定がない限り、ECM回路をアース線に接続したり、電圧を印加したりしないでください。このような回路試験には、必ずデジタルマルチメーター（5-8840-2691-0）を使用してください。

インジェクションポンプは、コモンレール式電子燃料噴射システムの中核部品です。エンジン前部に取り付けられ、コモンレール圧力レギュレータと燃料温度（FT）センサーが構成部品となっています。

燃料は、燃料タンクから内部のサプライポンプ（ロータータイプ）を介して噴射ポンプに供給されます。サプライポンプは、燃料を噴射ポンプ内の2つのプランジャー室に送ります。プランジャー室に送られる燃料は、コモンレール圧力レギュレーターによって調整されます。コモンレール圧力レギュレーターは、ECM供給電流によってのみ制御されます。ソレノイドバルブに電流が供給されていない場合、燃料流量は最大に達します。逆に、ソレノイドバルブ電流が最大に達すると、燃料の流れが止まります。エンジンが回転すると、2つのプランジャーがコモンレール内に高圧を発生させます。ECM信号に応じてコモンレール圧力レギュレーターを制御し、結果としてコモンレールへの燃料量と圧力を制御します。このようにして、最適な動作状態を実現し、燃料経済性を高め、NOx排出量を削減できます。

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鍵

1. 燃料温度（FT）センサー

吸入制御弁（コモンレール圧力レギュレータ）

ECM は、コモンレール圧力レギュレータの負荷率（コモンレール圧力レギュレータの電源オン時間）を制御して、高圧プランジャに供給される燃料量を調節します。 所望のレール圧力を達成するには、適切な量の燃料を供給して、噴射ポンプの駆動負荷を軽減します。 コモンレール圧力レギュレータに電流が供給されると、負荷率に対応する可変起電力が生成され、燃料ラインの開度が変化し、その結果、燃料量を調整します。 コモンレール圧力レギュレータのスイッチがオフになると、引き込みスプリングが引き込まれ、燃料ラインが完全に開き、燃料がプランジャに流れます（最大吸入および最大吐出）。 コモンレール圧力レギュレータが開いていると、引き込みスプリングの機能により、燃料ラインは閉じます（通常開）。 コモンレール圧力レギュレータの開閉により、作業負荷率に対応する燃料が供給され、プランジャから排出されます。

燃料温度（FT）センサー

FTセンサーはインジェクションポンプに取り付けられており、サーミスタは温度変化に応じて抵抗値を変化させます。燃料温度が高い場合は抵抗値が低く、低い場合は抵抗値が高くなります。ECMは負荷抵抗を介してFTセンサーに5Vの電圧を印加し、電圧変化に基づいて燃料温度を算出してインジェクションポンプを制御します。抵抗値が低い（温度が高い）場合は電圧は低く、抵抗値が高い（温度が低い）場合は電圧は高くなります。

コモンレール

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鍵

1. 圧力制限弁

コモンレール式電気制御燃料噴射システムでは、高圧燃料を貯蔵するために、噴射ポンプとインジェクターの間にコモンレールが設けられています。コモンレールには、圧力センサーと圧力制限弁が取り付けられています。圧力センサーはコモンレール内の燃料圧力を検知し、ECMに信号を送信します。ECMはこの信号に基づき、噴射ポンプのコモンレール圧力レギュレーターを用いてコモンレール内の燃料圧力を制御します。コモンレール内の燃料圧力が高すぎる場合、圧力制限弁が開いて圧力を解放します。

コモンレール圧力センサー

コモンレール圧力センサーはコモンレールに設置されており、レール内の燃料圧力を検知し、電圧信号に変換します。圧力が高いほど電圧は高くなり、圧力が低いほど電圧は低くなります。ECMはセンサーからの電圧信号に基づいて実際のコモンレール圧力（燃料圧力）を算出し、燃料噴射を制御します。

圧力制限弁

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鍵

1. バルブ

2. バルブ本体

3. バルブガイド

4. 春

5. 住宅

6. 燃料入口

異常高圧時には、圧力制限弁が開いて圧力を解放します。コモンレール内圧が220MPaを超えると弁が開き、50MPa以下になると弁が閉じます。圧力制限弁から排出された燃料は燃料タンクへ流れます。

インジェクター

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鍵

1. 配線ボルト

2. パイプライン設置部門に戻る

3. Oリング

4.注入管取付部

5. 識別マーク

従来のインジェクションノズルと比較して、ECM制御の電気制御インジェクターはコマンドピストンとソレノイドバルブを備えています。これらの情報はIDコード（24桁の英数字）に記録され、インジェクターの特性を表示します。このシステムは、インジェクターの流量情報（IDコード）に基づいて、最適な噴射量を実現できるよう制御します。新しいインジェクターを車両に取り付ける際は、必ずECMにIDコードを入力してください。

噴射量の精度を高めるために、インジェクターに2DバーコードまたはIDコードを使用します。これらのコードを使用することで、各圧力ゾーンにおける噴射量の分散制御が可能になり、燃焼率の向上、排気ガスの低減、安定した出力が得られます。

● 注射なし

ECMが二方弁（TWV）を介してソレノイドバルブに電力を供給しない場合、ピストン力によって出口絞りオリフィスが閉じられます。この時点で、ノズル先端に作用する燃料圧力は、入口を介して制御室に作用する燃料圧力とバランスします。この圧力バランス状態では、コマンドピストンに作用する圧力とノズルピストンの重力による圧力の合計が、ノズル先端に作用する圧力よりも高くなります。そのため、ノズルは押し下げられ、噴射孔が閉じられます。

● 注射

ECMがソレノイドバルブに電力を供給すると、TWVが引かれて出口絞りオリフィスが開き、燃料がオイルリターンポートに流れます。このとき、ノズルとコマンドピストンはノズル先端に加わる圧力とともに上昇し、ノズル噴射孔が開いて燃料が噴射されます。

● 注入終了

ECMがソレノイドバルブへの通電を停止すると、TWVが低下し、出口開口部が閉じます。このとき、燃料は制御室から戻りポートへ流れることができず、内部の燃料圧力が急上昇します。その後、コマンドピストンによってノズルが押し下げられ、噴射ポートが閉じられ、燃料噴射が停止します。

エンジン冷却水温度（ECT）センサー

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ECTセンサーはサーモスタットシェルの近くに設置されており、サーミスタは温度変化に応じて抵抗値を変化させます。エンジン冷却水の温度が高い場合は抵抗値が低くなり、低い場合は抵抗値が高くなります。ECMは負荷抵抗を介してECTセンサーに5Vの電圧を印加し、電圧変化に基づいてエンジン冷却水の温度を算出し、燃料噴射を制御します。抵抗値が低い（温度が高い）場合は電圧は低く、抵抗値が高い（温度が低い）場合は電圧は高くなります。

カムシャフトポジション（CMP）センサー

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鍵

1. カムシャフトギア

2. 回転方向

カムシャフトポジション（CMP）センサーはシリンダーヘッド後部に取り付けられています。カムシャフトのカム部はセンサーを通過する際にCMP信号を生成します。ECMはCMP信号とCKPセンサーから入力されるCKP信号に基づいて気筒状態とクランクシャフト角度を判定し、燃料噴射を制御しエンジン回転数を算出します。これらの制御は通常CKP信号に基づいていますが、CKPセンサーに異常がある場合はCMP信号に基づいて動作します。

クランクシャフトポジション（CKP）センサー

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鍵

CKPセンサーはフライホイールハウジングに取り付けられています。フライホイールの穴がセンサーを通過すると、CKP信号が生成されます。ECMはCKP信号とCMPセンサーから入力されるCMP信号に基づいて気筒状態とカムシャフト角度を判定し、燃料噴射を制御してエンジン回転数を計算します。これらの制御は通常CKP信号に基づいていますが、CKPセンサーに異常がある場合はCMP信号に基づいて動作します。

アクセルペダル位置（APP）センサー1

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APPセンサーはアクセルペダルコントロールブラケットに取り付けられています。このセンサーは1つのシェルに2つのセンサーで構成されています。ECMはAPPセンサーを用いて加減速の目標値を決定します。APPセンサーはピンホール1C型センサーです。信号電圧はアクセルペダルの角度変化に比例して変化します。APPセンサー1の信号電圧は初期段階では低く、ペダルの踏み込みが進むにつれて増加します。APPセンサー2の信号電圧は初期段階では高く、ペダルの踏み込みが進むにつれて減少します。

車速センサー

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車速センサー（VSS）はトランスミッションに取り付けられています。車速センサーにはホール効果回路が組み込まれており、磁石と出力軸が一体となって回転することで磁場が発生し、その磁場との相互作用によってパルス信号が生成されます。

大気圧センサー

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気圧センサーはダッシュボードに設置されており、圧力に応じて信号電圧が変化します。ECMは、標高の高い場所で圧力が低いときには低い信号電圧を検知し、逆に圧力が高いときには高い信号電圧を検知します。これらの電圧信号を用いて、ECMは燃料噴射量と噴射時間を制御することで標高を補正します。

吸気温度（IAT）センサー

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吸気温度（IAT）センサー

IATセンサーは、エアフィルターとターボチャージャー間のガイドチューブに設置されています。IATセンサーの温度が低い場合、センサー抵抗は高くなります。一方、空気温度が上昇すると、センサー抵抗は低くなります。センサー抵抗が高い場合、ECMは信号回路の高電圧を検出します。センサー抵抗が低い場合、ECMは信号回路の低電圧を検出します。

EGRバルブ

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EGRバルブは吸気マニホールドに設置されています。ECMはエンジンの運転状態に応じてEGRバルブの開度を制御します。ECMからのデューティ比信号に基づき、EGRバルブ内の磁気コイルを制御します。ポジションセンサーを介してEGRバルブの開度を検出します。ポジションセンサーはEGRバルブ内に3つのセンサーが配置されており、それぞれ3つの位置を検出します。ポジションセンサー1、2、3はピンホール1C型です。ポジションセンサーは、EGRバルブの開度の変化に比例した信号としてバルブの開閉状態を出力します。

吸気圧力センサー

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吸気圧力センサーは吸気ダクトに設置され、吸入空気圧を検知して電圧信号に変換します。ECMは、圧力が高い場合は高電圧を、圧力が低い場合は低電圧を検知します。ECMはセンサーからの電圧信号に基づいて吸入空気圧を算出し、燃料噴射とターボチャージャーを制御します。

エンジン故障警告灯

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エンジン異常警告灯は、エンジンまたは関連システムの異常をドライバーに知らせるために計器内に設置されています。ECMが自己診断機能により異常を検知すると、エンジン異常警告灯が点灯します。データリンクコネクタ（DLC）端子を短絡すると、エンジン異常警告灯が点滅します。これにより、DTCの検出状態を確認できます。

データリンクコネクタ（DLC）

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DLCは運転席左下に装備されており、故障診断メーターと各コントロールユニットとの通信コネクタです。診断スイッチ機能を備えており、DLCを短絡することで診断スイッチを有効化できます。

部品構成図

エンジン構成部品レイアウト

（ 1/2 ）

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（ 2/2 ）

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鍵

1. クランクシャフトポジション（CKP）センサー

エンジン構成部品レイアウト1

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鍵

1. ECM

エンジン構成部品レイアウト3

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回路図

回路図スケッチ（1/2）

（ 2/2 ）

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