6HK1-TC 消防車 いすゞ エンジン 故障コード

プロの雄真として 消防ポンプメーカー 中国において、パワースタートラックは自社ブランド「雄鎮」シリーズ製品を保有しており、低圧消防ポンプ、中低圧消防ポンプ、高低圧車載式消防ポンプに加え、消火モニターや泡消火装置などの関連機器も取り扱っています。同社の消防ポンプは、アルミニウム合金やステンレス鋼などの新素材を採用し、電磁クラッチ自動解除装置や逆止弁を備え、優れた性能、簡単な操作、メンテナンスの容易さを特徴としています。同社の製品は、国家消防設備品質監督検査センターによる型式試験、CCC認証、ISO9001品質マネジメントシステム認証を取得しています。 Xiongzhen 消防ポンプには主に以下のモデルがあります：CB10/20-XZ、CB10/30-XZ、CB10/40-XZ、CB10/60-XZ、CB10/80-XZ、CB10/100-XZ、CB20.10/15.30-XZ、CB20.10/20.40-XZ、CB20.10/30.60-XZ など。 消防車用消防ポンプ CB10/20-XZ 消防車用消防ポンプ CB10/30-XZ 消防車用消防ポンプ モデル CB10/40-XZ 中国 消防救助車用消防ポンプ モデル CB10-60 消防車用緊急消火ポンプ CB10/80-XZ 消防車両用消防ポンプ CB10/100-XZ xiongzhen消防ポンプシステムCB10 / 100-XZ仕様 xiongzhen CBシリーズ消防ポンプメーカー 消防ポンプセット CB10/150 仕様 消防ポンプシステム CB10/160-XZ xiongzhen 工場 緊急消防ポンプ CB10/170-XZ 仕様 パワースタートラックは4件の特許を保有する強力な技術力を誇り、CAD製図やCNC工作機械といった先進的な生産設備を活用することで、高い製品合格率と顧客満足度を実現しています。同社の製品は主に消防車の改造工場や消防隊を対象としています。 CB20.10 20.40 消防ポンプ詳細仕様 消防ポンプ CB20.10 30.60-XZ by xiongzhen factory 消防ポンプ CB20/15-XZシリーズ 緊急消防ポンプ CB20/20-XZシリーズ 消防ポンプ設置 CB20 25 詳細 XIONGZHENのメンテナンススケジュールはこちらです 消防ポンプ 簡単に参照できるように、週、月、四半期、年別に分類されています。 01、パワーサー消防ポンプ日常点検： 圧力安定ポンプの始動・停止圧力と周波数を確認します。 ディーゼルエンジン消防ポンプの始動用バッテリー電力を確認します。 水源制御バルブおよび警報バルブアセンブリの外観に損傷がないか確認します。 02、パワーサー消防ポンプ 週次検査: 自動始動モーター消防ポンプのテスト運転を行います。 ディーゼルエンジン消防ポンプの燃料レベルを確認してください。 03、パワーサー消防ポンプ 月次検査: 手動始動モーターのテスト運転 消防ポンプ ディーゼルエンジンの消防ポンプ。 防火�

Isuzu 6HK1-TC 消防車 (Isuzu 救助消防車とも呼ばれます) のエンジン エラー コードの診断と解決策。 いすゞ6HK1-TCエンジンは、先進のTICS燃料噴射ポンプ電子制御システムを採用し、ECU（エンジンコントロールユニット）には自己診断機能が搭載されています。システムが故障を検出すると、「CHECK ENGINE」警告灯が点灯し、対応する故障コードが保存されます。これらのエラーコードの解釈と解決策を理解することで、エンジンメンテナンスの効率を効果的に向上させることができます。 一般的なエラーコードと解決策 Pシリーズのトラブルコード P0101（マスエアフローセンサー回路低） エンジン冷却水温度センサーとその配線を点検してください。センサーの電源電圧とアース接続を確認してください。必要に応じてECUまたはセンサーを交換してください。 P0102（マスエアフローセンサー回路高） 燃料の品質とフィルターの状態を確認してください。燃料システムを清掃してください。燃料圧力レギュレーター、燃料ポンプ、インジェクター回路を点検してください。 P0103（マスエアフローセンサーA回路高） センサー信号回路に短絡がないか確認してください。センサーの動作状態をテストし、必要に応じてセンサーまたはECUを交換してください。 デジタルトラブルコード 10（ラックセンサーエラー） ラックセンサーとその配線を点検し、信号伝送が正常であることを確認してください。 11（調速機サーボシステムエラー） 調速機サーボシステムの動作状態を確認します。関連回路の接続をテストします。 14（補助速度センサーエラー） 補助速度センサーの取り付け位置を確認してください。センサーの信号出力をテストしてください。 15（N-TDCセンサーエラー） N-TDCセンサーの接続を確認する 信号の精度を確認する システムの保守と予防措置 SN 診断項目 決断の時 バックアップ制御 データ 電子ガバナー ご旅行の前に 10 ラックセンサーエラー 160ミリ秒 オイルオフまたは一定速度 通常コントロール 11 ガバナーサーボシステムエラー 1秒 オイルオフまたは一定速度 通常コントロール 14 二次速度センサーエラー 10秒 通常コントロール 通常コントロール 15 N-TDCセンサーエラー — 通常コントロール 通常コントロール 14/15 N-TDCセンサーおよびセカンダリスピードセンサーのエラー 2.5秒 壊れたオイル コントロールオフ 211 燃料温度センサーエラー 3秒 20℃ コントロールオフ 22 大気温度センサーエラー 1秒 25℃ 23 エンジン冷却�

いすゞ 6HK1 消防救助車 とも呼ばれる いすゞ消防車 、 いすゞ救助消防車のエンジンが過熱した場合は、まず以下の箇所をチェックする必要があります。 1. 冷却システム: ファンの損傷、ラジエーターの詰まり、サーモスタットの損傷、冷却剤の不足などの問題はすべて、エンジンの過熱の一因となる可能性があります。 2. オイルの品質と量: オイルの品質が悪い場合やオイルが不足している場合も、エンジンが過熱する原因となります。 3. シリンダーの吹き抜け、シリンダーライナーの亀裂などの機械的な故障もこの現象の原因となることがあります。 重荷重用ディーゼルエンジンであるIsuzu 6HK1エンジンは、メンテナンスにおいて技術仕様を厳格に遵守する必要があります。主なポイントは以下のとおりです。 1. 構造理解と分解・組立仕様 クランクシャフト・コネクティングロッド機構 シリンダーライナーはルーズフィット設計のため、分解・組立時に脱落を防ぐには専用工具が必要です。標準クリアランスは0.122～0.156mmです。 ピストン外径は114.894～114.909mmと非常に狭い公差があります。取り付けの際は、ピストンリングの開き方向と「3つのクリアランス」（エンドクリアランス、サイドクリアランス、バッククリアランス）の調整にご注意ください。 下部クランクケースは一体構造のため、変形を防ぐためメンテナンス時には吊り上げておく必要があります。 タイミングシステムのアライメント ギアボックスの組み立て作業では、クランクシャフトギアとアイドラーギアのマークを合わせます。カムシャフトのBマークはシリンダーヘッドの表面と面一である必要があります。エンジンは第1シリンダーの圧縮上死点に位置している必要があります。 燃料噴射ポンプを取り付けるときは、タイミング ポインターをコネクタの S ポイントに合わせ、噴射アドバンス マークをポンプ本体のポインターに合わせます。 • リニア DC モーターは、制御ユニットの出力信号に基づいてコイルを上下に押します。 • コイルアセンブリに設置されたコネクティングロッドは、コイルの上下運動をコネクティングブロックに伝達し、コネクティングブロックはラックの端に設置されています。コネクティングブロックの押圧により、ラックは左右に移動し、燃料噴射量を変化させます。コイルアセンブリが上昇すると、リンクがラックを押してオイルを増やす方向に動かします。逆に、コイルアセンブリが下降すると、ラックは�